Управление парашютом д1 5у. Парашютный спорт казахстана. Схемы принудительного раскрытия
Парашют Д-1
Предназначен для учебно-тренировочных прыжков с транспортных самолетов. Он является парашютом комбинированного действия с механизмами принудительного и ручного раскрытия, действующими независимо один от другого.
Парашют состоит из следующих основных частей:
Купола со стропами;
Чехла купола с вытяжным парашютом;
Подвесной системы;
Приспособления для раскрытия парашюта;
Переносной сумки.
Купол парашюта круглой формы изготовлен из перкаля марки II. Площадь купола 82,5 м2. Купол образуется из четырех равных секторов; каждый сектор состоит из пяти или шести полотнищ в зависимости от ширины материала. В центре купола имеется полюсное отверстие диаметром 430 мм. Для усиления верхней части купола полотнища у полюсного отверстия изготовлены из двух слоев ткани. Для повышения прочности всей поверхности купола с внешней стороны его нашит усилительный каркас из 25-мм хлопчатобумажной тесьмы, наложенный на купол парашюта взаимно перпендикулярно. Концы тесем заканчиваются петлями для крепления строп.
Стропы купола (28 шт.) хлопчатобумажные длиной 9 м. С внешней стороны купола у нижней кромки нашиты 28 карманов, способствующих быстрому и надежному раскрытию парашюта.
Чехол купола имеет форму рукава длиной 5 м изготовлен из перкаля марки Б оранжевого цвета. Конструкция его аналогична конструкции чехла спасательного парашюта, за исключением того, что несъемные соты изготовлены из резинового шнура.
Вытяжной парашют состоит из купола со стропами и пружинного механизма. Купол квадратной формы изготовлен из шелкового полотна марки Г. Имеет 8 строп, образованных из четырех не разрезных шнуров, средины которых соединены в коуш, а концы настрочены на купол у нижней кромки зигзагообразной строчкой.
https://pandia.ru/text/78/432/images/image002_47.jpg" width="378" height="332">
рашюта, другим концом - к верхнему клапану ранца.
Второй гибкий шланг для вытяжного троса принудительного раскрытия парашюта одним концом пришит к верхнему клапану ранца, второй конец - свободный.
Вытяжной трос предназначен для принудительного раскрытия ранца парашюта при помощи вытяжной веревки. Один конец вытяжного троса заканчивается тремя шпильками, а на другом конце образована петля, к которой крепится вытяжная веревка.
Вытяжная веревка изготовлена из льняного канатика диаметром 12-14 мм, длиной 3 м. На одном конце вытяжной веревки имеется карабин ПКМ-1 для присоединения ее к тросу на самолете, на другом конце - петля для соединения с вытяжным тросом.
На расстоянии 1,3 м от петли в веревку вплетена вторая петля из льняного канатика, предназначенная для присоединения вытяжного троса при прыжках с аэростата. Вытяжная веревка имеет предохранительный чехол, предохраняющий обшивку самолета от возможных повреждений шпильками троса после принуд
 |
ительного раскрытия парашюта.
Вытяжное кольцо служит для ручного раскрытия парашюта. К вытяжному кольцу прикреплен трос с тремя шпильками, предназначенными для замыкания конусов ранца парашюта.
Аварийное вытяжное кольцо применяется при принудительном раскрытии ранца и предназначено для аварийного ручного раскрытия парашюта в случае обрыва вытяжной веревки. Вытяжное кольцо имеет трос, оканчивающийся петлей, в которую при затяжке ранца пропускается шпилька вытяжного троса.
I. УКЛАДКА ПАРАШЮТА ДЛЯ ПРЫЖКА С ПРИНУДИТЕЛЬНЫМ РАСКРЫТИЕМ РАНЦА И СТЯГИВАНИЕМ ЧЕХЛА С КУПОЛА ВЫТЯЖНЫМ ЗВЕНОМ
Укладка парашюта для прыжка с принудительным раскрытием ранца и стягиванием чехла с купола вытяжной веревкой включает следующие операции:
1. Осмотр.
3. Укладку парашюта.
4. Присоединение вытяжной веревки к уздечке чехла купола и к петле вытяжного троса, затяжку ранца.
5. Укладку вытяжной веревки под ранцевые резины.
1. Осмотр.
Осмотр и подготовку парашюта для прыжка с принудительным раскрытием ранца и стягиванием чехла с купола вытяжной веревкой производить в том же порядке, как указано в пункте I раздела IV, за исключением подпунктов в и е.
Перед подготовкой парашюта к укладке отсоединить шаровой вытяжной бесстропный парашют от уздечки чехла купола. Присоединить петлей-удавкой конечную петлю вытяжной веревки к уздечке чехла купола. Дальнейшую подготовку к укладке парашюта производить так же, как указано в пункте 2 раздела Укладки на расчековку
3. Укладку парашюта.
Укладку купола, надевание чехла на купол, проверку и укладку строп в соты чехла и укладку купола в чехле на ранец производить так, как указано в пунктах 3, 4, 5 раздела Укладки на расчековку . По окончании укладки купола привязать к вершине купола обрывную стропу (рис. 36).
4. Присоединение вытяжной веревки к уздечке чехла купола и к петле вытяжного троса, затяжку ранца.
После укладки купола с чехлом на ранец перенести парашют на конец стола к месту размещения деталей парашюта и принадлежностей для укладки.
К петле вытяжного звена, расположенной посередине веревки, присоединить петлей-удавкой вытяжной трос (рис. 38). К петле вытяжного звена, расположенной на ее конце, привязать оба конца обрывной стропы (рис. 37, узел А и Б) так, чтобы в натянутом состоянии один конец обрывной стропы имел слабину (рис. 37, узел В), равную четверти натянутой обрывной стропы.
Рис. 37
Рис. 38
Произвести затяжку ранца, как указано в пункте 6 раздела Укладки на расчековку, исключая укладку вытяжного шарового бесстропного парашюта. Петлю вытяжного звена, привязанную к уздечке чехла купола, расположить между правым и верхним клапанами ранца так, чтобы узел выходил из-под правого клапана (рис. 39).
Рис. 39
5. Укладку вытяжной веревки под ранцевые резины.
Вытяжную веревку от концевой петли до петли с присоединенным вытяжным тросом заправить под ранцевые резины так, чтобы перегибы веревки выходили за ранцевые резины на 40-60 мм.
Петлю вытяжного звена с присоединенным вытяжным тросом и конец гибкого шланга заправить между верхним и правым боковыми клапанами (рис. 40, А).
Участок вытяжного звена между петлей с вытяжным тросом и концевой петлей, длины которого в сложенном состоянии не хватает для того, чтобы заправить его под нижнюю ранцевую резину, связать плотно контровочной нитью в два сложения у места перегиба веревки с кольцом, расположенным на правом боковом клапане ранца (рис. 40, Б).
Остальную часть вытяжного звена заправить под верхнюю и нижнюю ранцевые резины. Карабин веревки вставить в карман (рис. 40).
Рис. 40
После укладки парашюта в внести необходимые записи в параграф 11 паспорта парашюта согласно правилам ведения паспорта, изложенным в нем.
УКЛАДКА ПАРАШЮТА ДЛЯ ПРЫЖКА С ПРИНУДИТЕЛЬНЫМ РАСКРЫТИЕМ РАНЦА (НА РАСЧЕКОВКУ)
Укладку парашюта производят два человека - укладывающий (ответственный за укладку) и помогающий.
Этапы укладки парашюта контролирует инструктор.
Перед укладкой парашют тщательно осмотреть с целью определения пригодности к эксплуатации.
Обнаруженные непригодные части заменить запасными или отремонтировать силами организации, которой принадлежит парашют. Ремонт и замену частей парашюта производить в соответствии с Инструкцией № 008-62 по войсковому ремонту парашютно-десантной техники.
Укладка парашюта для прыжка включает следующие операции:
1. Осмотр.
2. Подготовку парашюта к укладке.
3. Укладку купола и проверку строп.
4. Надевание чехла на купол и укладку строп в соты чехла купола.
5. Укладку купола в чехле на ранец.
6. Укладку шарового вытяжного бесстропного парашюта на уложенный купол в чехле и затяжку ранца.
7. Присоединение вытяжной веревки к вытяжному тросу и укладку ее под ранцевые резины.
1. Осмотр.
Осмотр парашюта производить в следующем порядке:
а) купол со стропами;
б) чехол купола;
в) шаровой вытяжной бесстропный парашют;
г) подвесная система;
д) ранец с гибкими шлангами и креплением запасного парашюта;
е) вытяжное кольцо с тросовой петлей;
ж) вытяжной трое;
з) вытяжная веревка;
и) предохранительный чехол;
к) переносная сумка.
а) Осмотр купола со стропами
Взять стропы № 25, 24, 23, 22, 21, 20, 19, 18 и № 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11 и вытянуть купол вдоль стола на всю длину полотнищ (рис. 2).
Рис. 2
Передвигаясь от краев к середине купола и приподнимая полотнища, осмотреть их на просвет на всю ширину по квадратам. При этом проверить, не повреждены ли строчки и ткань купола. Таким образом осмотреть весь купол. Не допускаются повреждения ткани купола и пятна от жидкостей, разрушающих ткань.
Затем перейти к осмотру строп купола. Стропы разобрать, положить плотно одну к другой и натянуть. Осмотреть со всех сторон все стропы, начиная от нижней кромки до пряжек-полуколец, прокатывая их ладонями рук на столе. Обратить внимание на места пришивки строп управления.
б) Осмотр чехла купола
При осмотре чехла купола проверить, не повреждены ли ткань чехла, строчки, усилительные ленты, уздечка, резиновые соты, предохранитель строп, карманы для укладки строп, а также проверить резиновые съемные соты.
В случае разрыва резиновых сот, контрящих фартук основы чехла, их необходимо заменить новыми.
Ремонтировать резиновые соты категорически запрещается.
в) Осмотр шарового вытяжного бесстропного парашюта
При осмотре шарового вытяжного бесстропного парашюта проверить, нет ли повреждений ткани парашюта, порывов строчек парашюта и стягивающих шнуров. Проверить исправность пружинного механизма, шпильки-чеки для зачековки сложенного шарового парашюта и надежность ее пришивки.
Примечание.
Шаровой вытяжной бесстропный парашют, имеющий деформацию пружинного механизма, к эксплуатации не допускается. Необходимо пружины пружинного механизма выправить и только после этого парашют допустить к эксплуатации.
г) Осмотр подвесной системы
При осмотре подвесной системы проверить ее металлические детали: замки ОСК, скобы крепления с фиксаторами, пряжки-полукольца, карабины, а также проверить пришивку гибких шлангов.
Проверить, нет ли повреждений на лентах пряжек-полуколец, смонтированных на свободных концах, через которые проходят стропы управления, не нарушены ли строчки, исправен ли карман вытяжного кольца.
На текстильных деталях подвесной системы не допускаются повреждения лент и ткани, пятна от жидкостей, разрушающих ткань.
д) Осмотр ранца с гибкими шлангами и креплением запасного парашюта
При осмотре ранца особое внимание обратить на исправность шнурового кольца, люверсов и конусов, проверить наличие проволочных петель, ранцевых резин и их крепление к петлям на клапанах ранца, резиновых сот, лент-завязок, кармана полуавтоматического прибора и карманов на внутренней стороне дна ранца, проверить исправность гибких шлангов и надежность их пришивки, исправность карабинов крепления запасного парашюта.
В случае повреждения оплетки шнурового кольца его необходимо заменить новым, запасным. Категорически запрещается применить шнуровое кольцо с поврежденной оплеткой шнура.
Резиновые соты в случае разрыва заменяются новыми. Ремонтировать резиновые соты запрещается.
е) Осмотр вытяжного кольца с тросовой петлей
Осмотреть вытяжное кольцо с тросовой петлей и проверить, надежны ли заделка петли троса и опайка ограничителя.
Резкие перегибы троса выпрямить. Если невозможно выправить вытяжной трос вытяжного кольца, его не применять.
ж) Осмотр вытяжного троса
При осмотре вытяжного троса проверить, надежна ли заделка шпилек троса, не погнуты ли шпильки.
Резкие перегибы троса выпрямить. Если невозможно выправить вытяжной трос, его не применять.
з) Осмотр вытяжной веревки
При осмотре вытяжной веревки проверить, нет ли повреждений отдельных нитей ленты и чехла, а также проверить исправность карабина.
и) Осмотр предохранительного чехла
При осмотре предохранительного чехла проверить, нет ли повреждений ткани чехла и петли, а также строчек пошивки.
к) Осмотр переносной сумки
При осмотре переносной сумки проверить, нет ли пятен неизвестного происхождения, порывов, а также проверить наличие пряжек-полуколец.
2. Подготовку парашюта к укладке.
После осмотра парашюта трос вытяжного кольца вставить в гибкий шланг, а кольцо - в карман подвесной системы.
Соединить обе пряжки правого и левого свободных концов (если свободные концы подвесной системы отсоединились) соответственно с замками ОСК на подвесной системе.
Соединение производить следующим образом:
вставить пряжку замка в профилированные вырезы корпуса замка с соблюдением правильности монтажа строп купола (предварительно предохранитель пряжки со шлевкой поднять вверх), нажать на гашетки и рычаг замка ввести в прорезь цилиндрической поверхности седла;
перевести кнопку предохранителя в крайнее положение, нажав предварительно на фиксатор предохранителя. При правильном монтаже замка сигнальные красные точки на рычаге и на корпусе седла должны быть закрыты. Предохранитель пряжки опустить вниз на пряжку замка и зафиксировать шлевкой. Внимание!
Допускаются парашюты с подвесными системами без замков ОСК.
Положить все укладочные приспособления на стол у ранца.
Подвесную систему расположить на столе так, как если бы она была надета на человека, стоящего лицом к куполу. Карман вытяжного кольца на подвесной системе должен быть расположен с левой стороны и обращен к поверхности стола. Свободные концы уложить попарно сшивками пряжек-полуколец внутрь.
У правильно уложенной на столе подвесной системы задние свободные концы располагаются сверху.
Ранец парашюта положить на подвесную систему так, чтобы верхний клапан был обращен к куполу, клапаны подогнуть.
Присоединить (в случае замены шнурового кольца) петлей-удавкой шнуровое кольцо к кольцу на ранце и поставить скрепку капроновыми нитками.
Присоединить петлей-удавкой к петле вытяжного троса петлю предохранительного чехла (рис. 3).
Рис. 3
Присоединить петлей-удавкой коуш вытяжного шарового бесстропного парашюта к уздечке чехла купола (рис. 4).
Рис. 4
Пропустить укладочную трубку через отверстия люверса и средней шайбы пружинного механизма и надеть на конус, расположенный на нижнем основании конической пружины. С помощью укладочной трубки сжать пружины шарового вытяжного бесстропного парашюта, удержать парашют в сжатом состоянии и, вынув укладочную трубку, зачековать его шпилькой-чекой, укрепленной в вершине шарового вытяжного парашюта (рис. 5).
Рис. 5
3. Укладку купола и проверку строп.
Перед укладкой купола уздечку купола надеть на колышек стола (или на металлический костыль при укладке на походном полотнище в полевых условиях). Купол растянуть на всю длину. Взять стропу 14 красного цвета, натянуть и, удерживая ее на столе, перебросить левую половину купола на правую сторону стола. Положить стропу 15 на стропу 14 (рис. 6)
Рис. 6
Произвести укладку полотнища от нижней кромки к вершине купола так, чтобы настроченная каркасная лента легла на середину стола (рис. 7). Аналогично уложить все полотнища левой половины купола до полотнища с маркировкой и положить по всей длине сложенной части купола грузики (рис. 8).
Рис. 7
Рис. 8
Перебросить правую половину купола на сложенную левую половину. Произвести укладку правой половины купола на правой стороне стола аналогично укладке левой половины купола. Правильно уложенный купол должен иметь полотнище с маркировкой сверху (рис. 9).
Рис. 9
Подогнуть каждую половину купола с обеих сторон и сложить внахлест по ширине чехла купола. На сложенный купол по всей длине положить грузики (рис. 11).
Рис. 11
Проверить правильность расположения строп. Для этого натянуть все стропы купола, пропустить укладочную линейку около свободных концов подвесной системы под стропы верхней пары свободных концов подвесной системы и пройти от подвесной системы к нижней кромке купола (рис. 10, 11). При правильной укладке поднимается вся верхняя половина купола.
Рис. 10
4. Надевание чехла на купол и укладку строп в соты чехла купола.
Снять с купола грузики и отсоединить уздечку купола от колышка стола. Продеть руку внутрь чехла купола и взяться за вершину купола (рис. 12).
Рис. 12
Отвернуть предохранитель строп купола чехла, взяться за нижнюю кромку чехла и натянуть чехол купола на купол.
В кармашки из ленты на чехле вставить укладочную рамку. Захватить все стропы па расстоянии 0,5 м от кромки купола и положить их на середину чехла между сотами (рис. 13, А).
Накрыть фартуком нижнюю кромку купола. Продев двойные съемные резиновые соты в отверстия фартука чехла, согнуть по метке на стропах пучок строп и при помощи крючка, пропущенного через правую резиновую соту, протащить их в ячейку резиновой соты.
Затем вынуть из строп крючок, аналогично протащить стропы в левую резиновую соту, заправить выходящие из сот пучки строп в карманы (рис. 13, Б).
После замыкания фартука стропами необходимо оставить слабину строп для исключения выбивания строп из замыкающих сот при проваливании купола в чехле в начале работы парашюта.
Продолжить укладку строп с правой ячейки сот чехла (рис. 13, В).
Рис. 13
В процессе укладки не допускать перекручивания строп! По мере укладывания строп в соты подвесную систему подтягивать к куполу.
Укладку строп в соты чехла производить по метке на стропах купола. После укладки строп в соты чехла купола вынуть укладочную рамку из кармашков и закрыть уложенные стропы предохранителем строп (рис. 14).
Рис. 14
5. Укладка купола в чехле на ранец
Ранец придвинуть к уложенному в чехол куполу. Уложить свободные концы подвесной системы на дне ранца так, чтобы каждая пара свободных концов располагалась между резиновой сотой и карманом (рис. 15, А). С целью исключения возможности запутывания клевантов в стропах купола следить, чтобы при укладке клеванты не попадали в стропы.
Рис. 15 А
Продеть резиновые соты в отверстия карманов (рис. 15, Б).
Рис. 15 Б
Зачековать левую резиновую соту общей группой строп, обращая внимание на то, чтобы места застрочки строп не попадали в зачековывающую соту. Аналогично зачековать правую резиновую соту (рис. 15, В).
Рис. 15 В
Положить купол в чехле на дно ранца на длину, равную длине дна ранца, так, чтобы нижняя кромка чехла легла на край дна со стороны нижнего клапана ранца, а уложенные стропы были сверху (рис. 16, А).
Рис. 16
Вновь положить купол в чехле на длину ранца и заправить у верхнего клапана в карманы, смонтированные на дне ранца, а затем заправить в карманы со стороны нижнего клапана.
Далее, захватывая вновь купол в чехле на длину ранца, продолжить укладку его.
Таким образом уложить купол в чехле на ранец, оставляя неуложенной вершину чехла с куполом. По окончании укладки купола в чехле на ранец вершина чехла с куполом и с шаровым вытяжным бесстропным парашютом должна находиться со стороны нижнего клапана ранца (рис. 16, Б).
6. Укладка шарового вытяжного бесстропного парашюта на уложенный купол в чехле и затяжка ранца
Перенести парашют на край стола, где находятся принадлежности для укладки, и произвести затяжку ранца.
Сложенный шаровой вытяжной бесстропный парашют положить сверху чехла с уложенным в него куполом, смещая его книзу так, чтобы конус шарового вытяжного бесстропного парашюта приходился против третьего люверса на правом клапане ранца, а отверстие в конусе - вдоль ранца (рис. 17).
Рис. 17
Прижимая шаровой вытяжной бесстропный парашют к боковым сторонам уложенного купола в чехле, натянуть на него правый боковой клапан ранца, надеть третий сверху люверс правого бокового клапана на конус шарового вытяжного бесстропного парашюта, предварительно вынув шпильку-чеку из конуса, и вставить вспомогательную шпильку в отверстие конуса поверх люверса правого бокового клапана (рис. 18). Шпильку-чеку шарового вытяжного бесстропного парашюта убрать в соту. Затем в петлю шнурового кольца продеть шнур-затяжку и вывести шнуровое кольцо при помощи шнура-затяжки во второй сверху люверс правого бокового клапана. В петлю шнурового кольца вставить вспомогательную шпильку (рис. 19) и осторожно вытащить шнур-затяжку из петли.
Рис. 18
Рис. 19
Осторожное вытаскивание шнура-затяжки из петли шнурового кольца увеличит кратность его применения.
Пропустить гибкий шланг вытяжного троса в шлевку на правом наспинно-плечевом обхвате подвесной системы. Затем предохранительный чехол собрать у петли вытяжного троса и продеть вытяжной трос в шланг принудительного раскрытия ранца (рис. 20).
Рис. 20
После этого предохранительным чехлом прикрыть часть гибкого шланга до шлевки. Подтянуть конус верхнего клапана под люверс левого бокового клапана (рис. 21) и надеть люверс на конус.
Рис. 21
Вставить в отверстие конуса вспомогательную шпильку (рис. 22).
Рис. 22
Надеть верхний люверс правого клапана ранца на конус верхнего клапана, вынуть вспомогательную шпильку из отверстия конуса и вновь вставить ее в это отверстие поверх правого клапана. Продеть первую шпильку вытяжного троса в петлю троса вытяжного кольца и вставить ее в отверстие конуса верхнего клапана, вынув вспомогательную шпильку (рис. 23).
Рис. 23
Вставить среднюю шпильку вытяжного троса в петлю шнурового кольца бокового клапана ранца поверх люверса, вынув вспомогательную шпильку (рис. 24).
Рис. 24
Надеть четвертый люверс правого бокового клапана на конус левого бокового клапана (рис. 25) и вставить вспомогательную шпильку в отверстие конуса (рис. 26).
Рис. 25
Рис. 26
Надеть пряжку-люверс на конус (рис. 27) и вставить в отверстие конуса поверх пряжки-люверса третью шпильку вытяжного троса, предварительно вынув вспомогательную шпильку.
Рис. 27
Затем вынуть вспомогательную шпильку из конуса вытяжного шарового бесстропного парашюта (рис. 28).
Рис. 28
После затяжки ранца отверстие люверса вытяжного шарового бесстропного парашюта должно совпадать с отверстием люверса правого бокового клапана ранца, при этом конус шарового вытяжного бесстропного парашюта должен просматриваться через отверстия люверсов.
Заправить при помощи линейки отвороты с карманами верхнего и боковых клапанов. При заправке клапанов соблюдать осторожность, чтобы не повредить ткани вытяжного шарового бесстропного парашюта, чехла купола и купола укладочной линейкой. Застегнуть предохранительный клапан (рис. 29). Концы ленты-завязки на верхнем клапане связать бантом.
Рис. 29
Затем следует проверить, достаточно ли зажаты кулоны ранцевых резин в проволочных петлях на клапанах, продеты ли ранцевые резины в шлевки, и застегнуть ранцевые резины.
Ранцевые резины верхнего клапана застегнуть после того, как будут застегнуты все ранцевые резины.
7. Присоединение вытяжной веревки к вытяжному тросу и укладка ее под ранцевые резины
По окончании затяжки ранца конец гибкого шланга с вытяжным тросом пропустить под правые свободные концы подвесной системы. Продеть петлю вытяжного троса в петлю на конце вытяжной веревки, затем в петлю троса пропустить конец веревки с карабином и затянуть петлю (рис. 30).
Рис. 30
Конец гибкого шланга заправить в ранец под правый боковой клапан. Вытяжную веревку заправить под верхнюю и нижнюю ранцевые резины на правом боковом клапане и законтрить ее, для чего петлю вытяжной веревки связать контровочной нитью в два сложения с кольцом, закрепленным на правом клапане ранца (рис. 31). Перегибы вытяжной веревки должны выходить за ранцевые резины на 40-60 мм. Карабин вытяжной веревки вставить в карман на правом боковом клапане.
Рис. 31
УКЛАДКА ПАРАШЮТА ДЛЯ ПРЫЖКА С РУЧНЫМ РАСКРЫТИЕМ РАНЦА
Укладка парашюта для прыжка с ручным раскрытием ранца включает следующие операции:
1. Осмотр.
2. Подготовка парашюта к укладке.
3. Укладка парашюта.
4. Монтаж на ранец полуавтоматического прибора ППК-У-575А пли КАП-3П-575.
5. Укладка вытяжной веревки под ранцевые резины.
1. Осмотр
а) Осмотр парашюта.
Осмотр и подготовку парашюта для прыжка с ручным раскрытием производить в том же порядке, как указано в пункте I раздела IV, за исключением подпунктов е, ж, и. Кроме этого, осмотреть вытяжное кольцо с тремя шпильками.
При осмотре вытяжного кольца проверить, не нарушена ли оплетка и опайка шпилек троса, нет ли трещин на корпусе кольца.
б) Осмотр прибора ППК-У-575А или КАП-3П-575.
На парашют допускается установка исправного прибора, на котором выполнены следующие работы:
1) внешний осмотр с проверкой положения упора анероида;
2) проверка “стравливания” часового механизма и заклинивания гибкой шпильки при ее медленном выводе из затвора;
3) проверка работы часового и вытяжного механизмов;
4) проверка точности срабатывания прибора по шкалам времени и высот. Выполнение работ производится согласно техническому описанию и инструкции по монтажу и эксплуатации на прибор с соответствующим заполнением паспорта на него.
2. Подготовка парашюта к укладке
После осмотра всех частей парашюта вставить трос со шпильками вытяжного кольца в гибкий шланг, а корпус вытяжкого кольца вставить в карман вытяжного кольца на подвесной системе.
Дальнейшую подготовку к укладке парашюта с ручным раскрытием ранца производить так, как указано в разделе Укладки на расчековку , пункте 2 , ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ операции “Присоединить петлей-удавкой к петле вытяжного троса петлю предохранительного чехла” (рис. 3).
Рис. 3
Присоединить петлей-удавкой малую петлю фала гибкой шпильки к гибкой шпильке прибора и поставить скрепку согласно техническому описанию и инструкции по монтажу и эксплуатации прибора.
3. Укладка парашюта
Укладку купола и проверку строп, надевание чехла на купол, укладку строп в соты чехла купола и затяжку ранца производить так, как указано в пунктах 3-6 раздела Укладки на расчековку , за исключением того, что вместо шпилек вытяжного троса использовать шпильки вытяжного кольца, а завязывание ленты-завязки не производить и не производить застежку ранцевых резин.
После затяжки ранца гибкий шланг для вытяжного троса принудительного раскрытия ранца пропустить под правые свободные концы и заправить в ленту крепления шланга бокового клапана.
4. Монтаж на ранец полуавтоматического прибора
При прыжках с ручным раскрытием ранца парашюта применять полуавтоматический прибор ППК-У-575А или КАП-3П-575.
При монтаже прибора необходимо:
а) присоединить петлей-удавкой фал с гибкой шпилькой к концевой петле вытяжной веревки;
б) вставить гибкую шпильку в прибор. Гибкая шпилька должна вставляться в прибор с некоторым торможением в затворе. В случаях, когда гибкая шпилька, пройдя затвор, как бы встречает препятствие, прибор следует резко качнуть в плоскости шкалы времени - баланс займет нужное положение и препятствие устранится. После этого плавно (без рывка) взвести прибор (силовые пружины);
в) установить заданную высоту и заданное время по шкалам прибора и законтрить гибкую шпильку контровочной нитью в одно сложение (рис. 32);
Рис. 32
г) вставить штифт байонетной гайки в отверстие головки пластины и повернуть шланг прибора так, чтобы он занял положение вдоль оси конусов ранца парашюта (рис. 33, А);
д) вывернуть из специальной гайки троса винт с петлей и вынуть петлю из прорези винта (рис. 33, Б);
е) надеть петлю на ближнюю (первую) к шлангу прибора шпильку троса вытяжного кольца парашюта.
На трос вытяжного кольца петлю надевать нельзя, так как это приведет к нераскрытию ранца парашюта;
ж) надеть на петлю винт и навернуть на него специальную гайку. Обратить особое внимание на то, чтобы винт был полностью ввернут в специальную гайку. Если винт полностью не ввертывается, нужно до конца довернуть хомут в специальной гайке, а затем снова навернуть специальную гайку на винт с петлей (рис. 33, В);
Рис. 33
з) вставить прибор в карман ранца парашюта и привязать его лентами к ранцу;
и) отрегулировать слабину троса в пределах 10-15 мм, вращая шланг относительно байонетной гайки;
к) укрепить шланг прибора так, чтобы он по всей длине плотно прилегал к ранцу парашюта, а наконечник шланга был расположен на продольной оси симметрии пластины.
Застегнуть предохранительный клапан ранца. Затем следует проверить, достаточно ли зажаты крючки-кулоны ранцевых резин в металлических петлях на клапанах, продеты ли ранцевые резины в шлевки, и застегнуть ранцевые резины.
Ранцевые резины верхнего клапана ранца застегнуть после того, как будут застегнуты все ранцевые резины.
Примечание. При установке высоты срабатывания на приборе необходимо учитывать атмосферное (барометрическое) давление и рельеф местности в районе возможного приземления. На приборе ППК-У-575 пользоваться отметкой 0,3 км не рекомендуется, так как данная высота находится в пределах изменения атмосферного давления даже в местности, расположенной на уровне моря.
Вид уложенного парашюта показан на фиг. 34.
Рис. 34
5. Укладка вытяжной веревки под ранцевые резины
Для этого необходимо:
а) вытяжную веревку заправить под верхнюю и нижнюю ранцевые резины на правом боковом клапане и законтрить ее, для чего среднюю петлю вытяжной веревки связать контровочной нитью в два сложения с кольцом, закрепленным на правом клапане ранца (рис. 35). Перегибы вытяжной веревки должны выходить за ранцевые резины на 40-60 мм;
б) карабин вытяжной веревки вставить в карман на правом боковом клапане;
в) закрыть предохранительный клапан и застегнуть на кнопки-турникеты.
Предназначен для выполнения тренировочных прыжков.
Тактико-технические данные
При весе парашютиста со снаряжением 120 кг парашют имеет следующие характеристики:
обеспечивает надёжную работу как при немедленном введении его в действие при скорости самолёта до 250 км/ч, так и с любой задержкой в раскрытии;
перегрузки при открытии парашюта не превышают 10 g;
минимальная высота прыжка с немедленным введением парашюта в действие на скорости самолёта 180км/ч – 150 метров;
V верт – 5,11 м/с;
V гор – от 0 до 2,47 м/с;
время разворота купола на 360 градусов – не более 18 секунд;
усилие для выдёргивания кольца – не более 16 кг;
ресурс – 200 прыжков.
Вес парашюта с прибором – 17,5 кг.
Описание
В комплект парашюта входят следующие части.
Гибкий шланг.
Вытяжное кольцо.
Вытяжное кольцо с тросовой петлёй (аварийное кольцо).
Вытяжной трос.
Предохранительный чехол.
Страхующий прибор.
Обрывная стропа.
Фал гибкой шпильки.
Соединительное звено.
Переносная сумка.
Вытяжная верёвка.
Вытяжной шаровой бесстропный парашют.
Чехол купола.
Купол со стропами.
Подвесная система.
Вытяжная веревка
Для предохранения вытяжной веревки от ожогов на нее надет чехол 2 из х/б ленты (ЛХБМкр-350-230) в виде полого шланга. Такие чехлы надеваются на петли веревки и у прицепного карабина. Для контроля вытяжной веревки с двух сторон у карабина имеется лента красного цвета.
Вытяжной шаровой бесстропный парашют
Вытяжной парашют предназначен для стягивания чехла с основного купола.
Состоит из двух основных частей: основы парашюта 1 и пружинного механизма 2 .
|
|
Верхняя часть основы парашюта имеет полусферическую форму и выполнена из капронового полотна оранжевого цвета. Нижняя часть основы парашюта, крепящаяся по периметру полусферы к верхней, имеет также полусферическую форму, переходящую в коническую. Полусферическая часть выполнена из капронового сетчатого полотна, а коническая - из капронового полотна. На внешней поверхности основы купола нашиты четыре капроновые усилительные ленты прочностью 150 кг, равномерно расположенные по поверхности в меридиональном направлении. На месте пересечения лент на полюсе поставлен люверс 3 . Внизу ленты сведены в коуш 7 и оплетены льняной ниткой 9,5/6. При помощи коуша вытяжной парашют присоединяется к соединительному звену и чехлу купола. На одной из лент на верхней полусферической части вытяжного парашюта пришиты газырь 4 и лента со шпилькой-чекой 5 . Шпилька-чека предназначена для зачековки пружинного механизма вытяжного парашюта в сложенном виде. Пружинный механизм состоит из восьми меридионально расположенных спиц, оканчивающихся головками, которые закреплены у полюса шайбами. Верхняя шайба расположена под люверсом, установленным на полюсе основы парашюта. Между верхней шайбой и люверсом расположена шайба из капроновой смолы. |
Коническая пружина имеет 5,8 рабочих витка, при этом 2,9 витка ее находятся внутри сферического пружинного механизма.
Спицы сферического пружинного механизма обвивают верхний и средний витки конической пружины, которые связаны ограничителем из капронового шнура прочностью 120 кг, способствующим сохранению сферической формы парашюта в процессе его работы.
На нижнем основании конической пружины укреплена пластина, на которой расположен конус (или тросовая петля) 6 , предназначенный для зачековки пружинного механизма в сжатом состоянии. При зачековке конус (или тросовая петля) пропускается через отверстия верхней и средней шайбы, выводится наружу через люверс и зачековывается шпилькой-чекой, укрепленной на основе парашюта. В сложенном состоянии вытяжной парашют укладывается в ранец. Шпилька-чека вытяжного парашюта заправляется в газырь.
Чехол купола
|
|
Чехол предназначен для укладки в него купола с целью упорядочения введения его в действие. Чехол 4 изготовлен из капроновой ткани оранжевого цвета, имеет форму рукава длиной 5,31 м и надевается на всю длину купола, сложенного по полотнищам. В нижнем основании над нижней кромкой 13 чехол имеет одиннадцать пар несъёмных 10 и одну пару двойных съемных резиновых сот 2 , предохранитель строп 3 , две ленты 9 для укладочной рамки, фартук 11 для прикрытия нижней кромки купола и рукав 1 для исключения контактирования фартука с куполом при выходе последнего из чехла. |
Несъемные резиновые соты предназначены для вкладывания в них строп купола, двойные соты - для замыкания фартука чехла пучками строп.
Фартук чехла имеет два люверса 12 с пришивными шайбами для пропуска двойных съемных сот. Над люверсами нашиты карманы для заправки в них пучков строп.
Пучки строп, вложенные в двойные съемные соты, замыкают фартук и препятствуют преждевременному выходу купола из чехла. При заклинивании строп в двойных съемных сотах соты разрываются.
Предохранитель строп предназначен для предохранения уложенных в соты строп от выдувания их потоком воздуха в процессе раскрытия.
Две ленты 9 , расположенные по обе стороны сот, образуют кармашки, в которые вставляется укладочная рамка.
В верхнем основании чехол имеет два кармана 8 , способствующих выходу строп из сот и стягиванию чехла с купола. Вершина чехла стягивается шнуром 6 из ШКП-60.
По всей длине чехол усилен четырьмя капроновыми лентами 5 (ЛТКОУП-25-150), которые в верхней части чехла образуют уздечку 7 для присоединения вытяжного парашюта или вытяжной веревки (в зависимости от способа введения парашюта в действие).
Купол со стропами
|
|
Купол предназначен для безопасного приземления парашютиста в заданном месте. Купол имеет круглую форму и состоит из четырех секторов. Каждый сектор состоит из пяти трапециевидных полотнищ 1 прямого кроя. Секторы и полотнища сострочены между собой швом “взамок”. Площадь купола 82,5 кв. м. Купол изготовлен из перкаля. В центре купола имеется полюсное отверстие диаметром 0,43 метра. Кромка полюсного отверстия купола усилена с двух сторон капроновой лентой прочностью 185 кг (ЛТКП-15-185), а нижняя кромка купола усилена капроновой лентой прочностью 150 кг (ЛТКОУП-25-150). С внешней стороны на купол нашит усилительный каркас 2 из капроновой ленты прочностью 150 кг (ЛТКОУП-25-150). У нижней кромки купола он образует 28 петель, к которым привязываются стропы. Усилительные ленты 3 , настроченные на швы, соединяющие секторы купола, в полюсном отверстии образуют уздечку. На внешнюю сторону купола, у нижней кромки, настрочены 25 карманов. |
Купол имеет 28 строп, изготовленных из хлопчатобумажного шнура прочностью 125 кг (ШХБП-125). Для облегчения укладки купола четырнадцатая стропа покрашена в красный цвет. На нижней кромке купола, слева от строп, указаны их порядковые номера. Все стропы имеют одинаковую длину. В свободном состоянии длина строп от нижней кромки купола до разъемной пряжки или пряжки-полукольца подвесной системы равна 8,87 м.
Для обеспечения правильной укладки купола на стропах, на расстоянии 0,45 м от нижней кромки купола, нанесены метки, по которым начинается укладка строп в первые двойные съемные резиновые соты чехла.
На расстоянии 1,8 м от разъемных пряжек или пряжек-полуколец свободных концов подвесной системы на стропы нанесены метки, по которым происходит зачековка стропами (съемных) сот карманов на дне ранца.
На полотнищах купола между стропами 27-28, 28-1 и 1-2 имеются вертикальные отверстия 4 . Края каждого отверстия усилены капроновой лентой прочностью 150 кг.
Для управления куполом к стропам 26, 27, 28 и 3, 2, 1 монтируются стропы управления, вторые концы которых выведены на клеванты и закреплены на задних свободных концах подвесной системы.
Подвесная система
|
|
Подвесная система является соединительным звеном между парашютом и парашютистом. Подвесная система изготовлена из капроновой ленты прочностью 1600 кг (ЛТК-44-1600) и состоит из главной лямки 5 , двух наспинно-плечевых обхватов 6 , двух пар свободных концов 8 , грудной перемычки 3 , поясного обхвата 12 , ножных обхватов 15 . Главная лямка сострочена из ленты в два сложения, концы которой образуют по два свободных конца длиной 0,43 м. На главной лямке имеются две изогнутые пряжки 9 , предназначенные для соединения ее с наспинно-плечевыми обхватами в верхней части подвесной системы. На главную лямку на уровне груди с левой стороны пришит карман вытяжного кольца 10 . Выше кармана пришит гибкий шланг. В нижней части главная лямка раздвоена, ленты сшиты встык и к ним пришита накладка 1 для более удобного сидения в подвесной системе во время снижения. Для присоединения
запасного парашюта к подвесной системе
в главную лямку вмонтированы две скобы
крепления 11
с фиксаторами 4
.
Н
Тема1. Материальная
часть парашютов |
Нижние концы наспинно-плечевых обхватов, пропущенные между главной лямкой и огибающие ее в нескольких местах, образуют ножные обхваты, на которых смонтированы пряжки 14 для регулировки их по росту.
Три карабина 13 и три пряжки 2 , находящиеся на ножных обхватах и грудной перемычке, служат для застёгивания подвесной системы.
К подвесной системе присоединяется ранец, а к пряжкам-полукольцам подвесной системы – стропы купола.
Ранец
|
|
Ранец предназначен для укладки в него купола в чехле, части строп и свободных концов подвесной системы, вытяжного шарового бесстропного парашюта и полуавтоматического прибора. Ранец изготовлен из авизента и состоит из дна ранца и четырех клапанов: двух боковых, одного верхнего и одного нижнего. К верхнему клапану 1 пришиты два гибких шланга 2 головка пластины 3 для крепления шланга полуавтоматического прибора и лента-завязка 4 , предназначенная для крепления шланга полуавтоматического прибора. В основании верхнего клапана имеются два окна 5 для выхода свободных концов подвесной системы. Верхний и два боковых клапана ранца имеют отвороты с карманами 6 , которые после укладки купола в ранец заправляются укладочной линейкой под нижний и боковые клапаны. Отвороты предохраняют купол от загрязнения. Для удержания клапанов в закрытом положении на ранце имеется замыкающее устройство, состоящее из шнурового кольца 7 ,изготовленного из шелкового шнура ШШ-80, двух конусов 8 , расположенных на клапанах ранца, четырех люверсов с пришивной шайбой 29 и одной пряжки-люверса 28 . Пятый люверс 18 , установленный на правом боковом клапане между нижним и средним люверсами, предназначен для фиксации положения ШВП внутри ранца в сложенном состоянии. Быстрое раскрытие клапанов ранца обеспечивают восемь ранцевых резин 9 , из которых семь одинарных и одна двойная. Длина одинарной ранцевой резины с кулонами равна 0,37 м, а двойной – 0,385 м. Одним концом ранцевые резины присоединяются неразъемно к проволочным петлям на клапанах ранца. На боковые клапаны ранца с внешней стороны по ленте периметра нашиты две косынки с пряжками 10 , к которым присоединяются крепления 13 запасного парашюта, предназначенные для присоединения его к |
основному парашюту и для регулирования плотности прилегания парашюта к телу парашютиста. Крепление запасного парашюта состоит из ленты и карабина.
На правом боковом клапане 16 расположены карман прибора 14 для размещения полуавтоматического прибора, карман карабина 15 , который служит карманом для карточки-заместителя паспорта и для укладки карабина вытяжной веревки, лента-завязка для крепления прибора, кольцо 20 для контровки вытяжной веревки, лента крепления шланга 21 для укладки гибкого шланга при прыжке с ручным раскрытием ранца.
Предохранительный клапан 19 , который является продолжением правого бокового клапана, застегивается четырьмя кнопками-турникетами 17 после затяжки ранца.
Предохранительный и нижний клапаны имеют металлические пластины 27 для придания жесткости.
С целью исключения зацепления вытяжного шарового бесстропного парашюта за хвостовую гайку полуавтоматического прибора и предохранения парашютиста от удара хвостовой гайкой полуавтоматического прибора, на ленте по периметру ранца пришито две металлические петли для крепления двойной ранцевой резины верхнего клапана.
Дно ранца 23 с внешней стороны имеет четыре пары петель 22 для крепления подвесной системы к ранцу и шлевки 11 для направления ранцевых резин.
На дне ранца с внутренней стороны по боковым и нижней сторонам периметра рамы жесткости нашиты карманы 24 , левый и правый, и клапан 31 , препятствующие сдуванию уложенного в чехол купола со дна ранца вмомент раскрытия парашюта и обеспечивающие последовательное вытягивание чехла с уложенным в него куполом. По внутренним сторонам карманов пропущен ранцевый шнур.
У верхнего клапана ранца карманы имеют отверстия 25 , под обтачку которых для жесткости вставлены металлические кольца. В отверстия пропускаются резиновые соты 26 , которые замыкаются пучками строп.
Гибкий шланг
|
|
Гибкие шланги предназначены для предохранения от случайного зацепления и направления движения троса вытяжного кольца с тремя шпильками (или вытяжного кольца с тросовой петлей) и вытяжного троса в процессе их выдергивания. Оба гибких шланга изготовлены из гибкого металлического рукава 1 , обтянутого хлопчатобумажной лентой 2 . Концы шланга с лентой заправлены в колпачки 3 . Гибкий шланг вытяжного кольца с тремя шпильками или вытяжного кольца с тросовой петлей пришит одним концом к верхнему клапану ранца, другим концом – к подвесной системе над карманом вытяжного кольца. |
Гибкий шланг для вытяжного троса принудительного раскрытия одним концом пришит к верхнему клапану ранца, второй конец не пришит.
Длина гибких шлангов – 0,515 м.
Вытяжное кольцо
|
|
Вытяжное кольцо предназначено для ручного раскрытия ранца парашюта. Вытяжное кольцо состоит из кольца 1 , троса 2 , трех шпилек 3 и ограничителя 4. Кольцо трапециевидной формы изготовлено из стальной проволоки диаметром 7 мм. Оно вкладывается в карман, расположенный на левой передней лямке подвесной системы. Для быстрого отыскания кольца выступающая из кармана часть его окрашена в красный цвет. Выступы, имеющиеся на двух противоположных сторонах кольца, удерживают его в кармане подвесной системы. Для удобства захвата рукой ручка кольца по отношению к основанию отогнута на 60° и утолщена. |
В кольце имеются два направляющих отверстия, через которые проходит трос, заканчивающийся тремя шпильками. Трос закреплен в кольце с помощью ограничителя 4 .
Шпильки троса вытяжного кольца предназначены для замыкания люверсов на конусах ранца. Шпильки троса расположены одна от другой на расстоянии 0,15 м. Первая шпилька, считая от кольца, имеет длину 0,038 м, а остальные – 0,032 м.
Длина троса от конца последней шпильки до ограничителя равна 1,07 м.
Вытяжное кольцо с тросовой петлей
подвесной системе. Для удобства захвата рукой ручка кольца по отношению к основанию отогнута на 60° и утолщена.
В кольце имеются два направляющих отверстия, через которые проходит трос, заканчивающийся петлей, в которую при укладке продевается первая шпилька вытяжного троса, замыкающая люверс на конусе ранца. Трос закреплен в кольце с помощью ограничителя.
Длина троса от петли до ограничителя равна 0,785 м.
Вытяжной трос
Шпильки троса для замыкания клапанов ранца расположены одна от другой на расстоянии 0,15 м. Первая шпилька, считая от петли троса, имеет длину 0,038 м, а остальные - 0,032 м.
Длина вытяжного троса от петли до последней шпильки равна 1,015 м.
Предохранительный чехол
Обрывная стропа
Один конец шнура застрочен зигзагообразной строчкой, образуя петлю 1 длиной 0,02 м. Обрывная стропа имеет метку 2 для привязки к петле вытяжной веревки.
Вторично применять обрывную стропу запрещается.
Фал гибкой шпильки
Фал гибкой шпильки является связующим звеном между гибкой шпилькой полуавтоматического прибора и вытяжной веревкой.
Фал изготовлен из капронового шнура прочностью 200 кг (ШКП-200) в два сложения и заканчивается петлями, одна из которых петлей-удавкой монтируется к гибкой шпильке прибора, другая - к концевой петле вытяжной веревки.
Длина фала гибкой шпильки 0,13 м.
Соединительное звено
длиной 0,11м и 0,4 м соответственно. Соединительное звено продето в резиновую шлёвку 2 , в которую в процессе укладки парашюта убирается его слабина.
Переносная сумка
Переносная сумка изготовлена из авизента.
Паспорт
Паспорт предназначен для записи сведений о приеме, передаче, эксплуатации и ремонте парашюта.
Паспорт является неотъемлемой частью парашюта. Правила ведения паспорта изложены в самом паспорте.
7 ..Г л а в а 2.
ТРЕНИРОВОЧНЫЕ ПАРАШЮТЫ
ПАРАШЮТ Д-1-5У
Управляемый парашют Д-1-5У (рис. 11) предназначен для выполнения тренировочных прыжков.
Тактико-технические данные парашюта
1. При общей массе парашюта и парашютиста 120 кг конструкция парашюта обеспечивает:
─ надежную работу на высоте до 1000 м как при немедленном введении его в действие на скорости горизонтального полета до 250 км/ч, так и с любой задержкой раскрытия ранца, при этом максимальные перегрузки, возникающие в момент наполнения купола, не превышают 10g;
─ минимальную высоту прыжка из горизонтально летящего самолета на скорости полета 180 км/ч при немедленном введении парашюта в действие ─ 150 м;
среднюю вертикальную скорость снижения, приведенную к стандартной атмосфере, замеренную на участке 0─35 м от земли, ─5,1 м/с;
─ устойчивость при снижении; управление парашютом при помощи двух строп управления;
─ разворот купола и горизонтальное перемещение парашютиста в процессе снижения, причем разворот купола на 360° в любую сторону за время не более 18 с при натяжении одной стропы управления и горизонтальное перемещение парашюта вперед со средней скоростью 2,47 м/с;
─ применение полуавтоматического прибора раскрытия парашюта ППК-У-575А или
КАП-ЗП-575;
─ отсоединение купола от подвесной системы как на земле, так и в воздухе; применение запасного парашюта типа 3-2, 3-Ш, 3-3, 3-4, 3-5;
─ усилие, необходимое для выдергивания вытяжного кольца или вытяжного троса как при принудительном раскрытии ранца, так и при ручном, ─ не более 16 кгс;
─ технический ресурс ─ 200 применений (уточняется в процессе эксплуатации) при условии своевременного ремонта и замены чехла купола.
2. Габариты уложенного парашюта, мм:
длина ─ 570+20;
ширина ─ 377+20;
высота ─ 262+20.
Рис. 11. Общий вид раскрытого парашюта Д-1-5У
3. Масса парашюта не более 17,5 кг с полуавтоматическим прибором без переносной сумки.
Тактико-технические данные частей парашюта
1. Вытяжная веревка представляет собой капроновую ленту ЛТКМкрП-27-1200 прочностью 1200 кгс длиной 3000 мм с двумя петлями (вторая петля на расстоянии 1400 мм от первой). Для предохранения вытяжной веревки от ожогов на нее надет чехол из хлопчатобумажной ленты ЛХБМкр-35-260 в виде полого шланга. Такие же чехлы надеты на все петли веревки и у карабина.
2. Вытяжной шаровой бесстропный парашют состоит из основы парашюта и пружинного механизма. Полусферическая часть выполнена из капронового сетчатого полотна, а коническая ─ из капронового полотна (арт. 56005крП). Верхняя часть парашюта изготовлена также из капронового полотна. Площадь парашюта 0,22 м² .
3. Чехол купола изготовлен из перкаля Б оранжевого цвета (арт. 7015кр), имеет форму рукава длиной 5280 мм, одну пару двойных съемных сот, 11 пар резиновых несъемных сот, фартук с двумя окнами для пропуска двойных резиновых сот.
4. Купол круглой формы, изготовлен из перкаля П (арт. 7019), состоит из четырех секторов общей площадью 82,5 м² . Диаметр полюсного отверстия составляет 430 мм. Купол имеет 28 строп длиной 8870 мм из хлопчатобумажного шнура ШХБП-125 прочностью 125 кгс. На полотнищах купола между стропами № 27 и 28, 28 и 1, 1 и 2 устроены продольные отверстия. Для управления куполом к стропам № 26, 27, 28 и 3, 2, 1 монтируются стропы управления.
Рис. 11А Купол Д-1-5У в плане
1 ─Полотнища; 2 ─ Усилительный каркас; 3─Усилительная лента; 4 ─ Отверстия
5. Подвесная система из капроновой ленты ЛТК-44-1600 прочностью 1600 кгс снабжена замками ОСК. Для правильного присоединения свободных концов к замкам подвесной системы задние свободные концы отмечены словами <левый>, <правый>. Длина свободных концов подвесной системы ─ 560 мм.
6. Ранец парашюта изготовлен из авизента А (арт. 6700) и состоит из дна и четырех клапанов. Материал кольца, заменяющего средний конус, ─ шелковый шнур ШШ-80. Длина одинарной ранцевой резины с кулонами равна 370 мм, а двойной ─ 385 мм.
7. Гибкие шланги из металлического рукава обтянуты хлопчатобумажной лентой
ЛХХ-40-130, концы шлангов с лентой заправлены в колпачки.
Длина гибких шлангов ─ 515 мм.
8. Вытяжное кольцо состоит из корпуса, троса, трех шпилек и ограничителя. Корпус трапециевидной формы, из стальной проволоки диаметром 7 мм красного цвета. Шпильки троса расположены одна от другой на расстоянии 150 мм. Первая шпилька, считая от кольца, имеет длину 38 мм, остальные ─ по 32 мм. Длина троса от конца последней шпильки до ограничителя включительно равна 1070 мм.
9. Вытяжное кольцо с тросовой петлей предназначено для раскрытия парашюта в случае обрыва или незацепления вытяжной веревки и состоит из кольца, троса, петли и ограничителя. Длина троса от петли до ограничителя включительно равна 785 мм.
10. Вытяжной трос имеет на одном конце три шпильки, на другом ─ петлю. Петля троса оплетена хлопчатобумажным шнуром ШХБ-40. Шпильки расположены одна от другой на расстоянии 150 мм. Длина первой шпильки 38 мм, остальных ─ по 32 мм. Длина вытяжного троса от петли до последней шпильки включительно ─ 1015 мм.
11. Предохранительный чехол вытяжного троса из плащевого полотна (арт. 3101кр), имеет форму рукава длиной 990 мм. На одном конце расположена петля, которая присоединяется петлей-удавкой к петле вытяжного троса.
12. Прибор ППК-У-575А или КАП-ЗП-575 имеет шланг длиной 575 мм. Длина петли ─ 19 мм, длина троса ─ 732 мм. Фал гибкой шпильки в комплект прибора не входит, но входит в комплект парашюта.
Парашют Д1-5-у (десантный — 1-я модель — 5-я управляемая) был разработан после Великой Отечественной войны на базе десантного парашюта ПД-47. Он был одним из самых массовых парашютов, применявшихся в СССР. Предназначен данный парашют для учебно-тренировочных прыжков начинающих парашютистов и благодаря высокой надёжности и простоте популярен в России и до настоящего времени.
Тактико-технические характеристики парашюта Д1-5-у.
При общей массе парашюта и парашютиста 120 кг. конструкция парашюта Д1-5-у обеспечивает надежную работу на высоте до 1000 метров как при немедленном введении его в действие на скорости горизонтального полета до 250 км/ч, так и с любой задержкой раскрытия ранца. При этом максимальные перегрузки, возникающие в момент наполнения купола, не превышают 10g. Усилие, необходимое для выдергивания вытяжного кольца или вытяжного троса как при принудительном раскрытии ранца, так и при ручном - не более 16 кгс.
Минимальная высота прыжка из горизонтально летящего самолета на скорости полета до 180 км./ч. при немедленном введении парашюта в действие равна 150 метрам. Средняя вертикальную скорость снижения парашютиста, приведенная к стандартной атмосфере и замеренная на участке от 0 до 35 м. от земли равна 5,1 метра в секунду.
Парашют Д1 5у обеспечивает устойчивость при снижении. Управление парашютом осуществляется при помощи двух специальных строп управления. Разворот купола на 360° в любую сторону при натяжении одной стропы управления происходит за время не более 18 секунд. Скорость горизонтального перемещения парашютиста в процессе снижения в среднем равна 2,47 метра в секунду.
С парашютом Д1-5у применяются полуавтоматические приборы раскрытия парашюта ППК-У-575А или КАП-3П-575 и запасные парашюты типа 3-2, 3-1П, 3-3, 3-4 или 3-5.
Технический ресурс парашюта - 200 применений (уточняется в процессе эксплуатации) при условии своевременного ремонта и замены чехла купола.
Габариты уложенного парашюта, мм:
Длина - 570+20;
Ширина - 377+20;
Высота - 262+20.
Масса парашюта не более 17,5 кг с полуавтоматическим прибором без переносной сумки.
Комплект парашюта Д1-5-у.
В комплект парашюта входят: вытяжная веревка, вытяжной трос, предохранительный чехол, купол со стропами, подвесная система, ранец с гибкими шлангами, чехол купола, шаровой вытяжной парашют, вытяжное кольцо, вытяжное кольцо с тросовой петлей, переносная сумка, паспорт.
Особенности строения купола парашюта.
Купол круглой формы, сделан из перкаля, площадью 82,5 м². Состоит из четырёх секторов, каждый из которых сшит из пяти полотнищ. Для придания прочности по поверхности купола нашит усилительный каркас из капроновых лент прочностью на разрыв 150 кгс., образующих по периметру 28 петель, к которым крепятся 28 строп прочностью на разрыв 125 кгс., длинной 8,87 метра от кромки купола до полуколец подвесной системы. В центре купола имеется полюсное отверстие диаметром 430 мм. Между стропами у кромки купола нашиты карманы, ускоряющие наполнение купола. На полотнище между стропами 27-28, 28-1, 1-2 треугольные отверстия. При выходе воздуха из них создается реактивная сила, перемещающая купол в горизонтальном направлении. Для управления куполом к стропам 28 и 1 монтируются капроновые стропы управления, к ним красные клеванты (в простонародье бомбышки). Прочность строп управления на разрыв 150 кгс.
Введение в действие парашюта Д1-5-у.
Парашют имеет три способа введения в действие:
1. Принудительное раскрытие ранца со стягиванием чехла с купола вытяжной верёвкой.
Карабин вытяжной верёвки крепится к тросу в самолёте. После отделения парашютиста натягивается вытяжная веревка до первой петли, шпильки вытяжного троса выходят из конусных замков, ранец расчековывается, под действием массы парашютиста натягивается вытяжная веревка до второй петли, выходит купол в чехле, выходят стропы из сот на ранце, из сот на чехле, рвётся обрывная стропа, чехол принудительно стягивается самолётом с купола. Время проходящее с момента отделения от самолета до полного наполнения купола парашюта составляет около 3 секунд.
2. Принудительное раскрытие ранца со стягиванием чехла с купола шаровым вытяжным бесстропным парашютом.
В этом случае вытяжная веревка не крепится к чехлу. Карабин верёвки крепится к тросу в самолёте. После отделения парашютиста от самолета под действием его массы вытяжная верёвка натягивается, шпильки вытяжного троса выходят из конусных замков, ранец расчековывается, выходит шаровый бесстропный парашют, вытягивает за собой купол в чехле, выходят стропы из сот на ранце, из сот на чехле, шаровый парашют стягивает чехол с купола на длину стренги. Воздушный поток попадает в кармашки на кромке купола. Происходит наполнение купола с одновременным стягиванием чехла. Стренга состоит из капронового шнура длиной 1010 мм (в двойном сложении) и прочностью 550 кгс. Шаровый вытяжной парашют крепится к чехлу купола и стренгой к полюсу парашюта.
3. Ручное раскрытие ранца.
Расчековка ранца происходит вручную, парашютистом при помощи вытяжного кольца через заданный промежуток времени или на определённой высоте, а также с помощью страхующего прибора ППК-У-575А, в случае если по каким-либо причинам парашютист не сделал этого самостоятельно.
Управление парашютом Д1-5У.
Прежде всего необходимо определиться с терминологией:
Створ - линия, проходящая через центр точки приземления параллельно направлению ветра.
Траверз - линия, проходящая через центр точки приземления перпендикулярно направлению ветра.
Снос - смещение парашюта относительно земли.
Большой снос - скорость купола направлена по скорости ветра.
Малый снос - скорость купола направлена против скорости ветра.
Как было ранее упомянуто, парашют Д-1-5У имеет собственную скорость по горизонту, равную 2,47 м./с. и разворачивается на 360° за 18 сек.
После раскрытия парашюта и убедившись, что он работает нормально, парашютист должен определить свое положение в пространстве, найти аэродром и точку приземления. Определить снос, посмотрев на землю через край запасного парашюта. При хорошей выброске и одинаковом направлении ветра по высотам, парашютист должен смещаться по створу в направлении точки приземления. Поставив парашют нейтрально к ветру, т.е. боком, определить возможное место приземления.
Если оно находится за заданной точкой (переход) - нужно поставить парашют на малый снос и находится в таком положении от 10 до 20 секунд. Затем поставить парашют боком к ветру, развернувшись в другую сторону, т.е. если в первый раз разворачивались через правое плечо, следующий раз разворачиваемся через левое плечо, т.к. в то время когда мы стояли боком к ветру, купол выходил из створа.
Если возможное место приземления находится перед заданной точкой (недоход) - необходимо поставить купол на большой снос и находиться в таком положении от 10 до 20 секунд, затем сделать еще одну проверку, поставив купол боком к ветру. Так работать до высоты 100 метров, удерживая купол на траектории, ведущей в точку приземления. На высоте ста метров принять решение о приземлении на большом или малом сносе. Если точка приземления находится в центре песчаного круга, можно продолжить обработку цели на большом сносе. Если точка приземления задана на грунте аэродрома, то на высоте 100 метров необходимо развернуться против ветра, после чего приготовиться к приземлению.
Подготовка к приземлению на большом и малом сносе одинаковая. Нужно плотно сжать ноги и слегка согнуть их в коленях. Стопы держать параллельно земле. Ноги напряжены. После касания ногами земли упасть на бок или сделать кувырок вперед по направлению движения. Встать на ноги. Собрать парашют в сумку и вернуться на старт.
Если после открытия парашюта парашютист обнаружил, что он находится не в створе - нужно развернуть парашют, поставив его боком к ветру и войти в створ. Войдя в створ действовать, так как было рассмотрено ранее.
Если парашютист обнаружил, что из-за изменившихся погодных условий он не попадает в заданную точку приземления, он должен определить место возможного приземления, подобрать безопасный участок и двигаться туда. В случае резкого усиления ветра во избежание выноса за пределы аэродрома необходимо встать на малый снос и применить метод глубокого скольжения, что подразумевает под собой вытяжение двух-трех передних строп на 2-3 метра, в следствии чего форма купола будет нарушена и парашют начнет стремительно двигаться вниз в сторону натянутых строп. Не менее чем на высоте 100 метров стропы необходимо отпустить, чтобы купол восстановил форму и парашют вновь приобрел свою обычную скорость снижения перед посадкой.
