Десантный парашют д 6 характеристики. Проверьте комплектность парашютной системы и наличие инструмента и принадлежностей, указанных в техническом описании

⁰

Инструкция по прыжкам с парашютом Д-6, Д-6 серии 4.

Подготовка на старте

По команде «Взлёт одеваться», записанные в этот взлёт и названные пофамильно, парашютисты подходят к разложенному на старте укладочному столу где находится парашютная техника и становятся каждый возле своего парашюта на который им укажет инструктор.
При этом нельзя пытаться одеть парашют самостоятельно а также поднимать или переворачивать его или парашюты соседей, так как, ввиду отсутствия у вас опыта обращения с парашютной техникой, вы можете просто «распустить» парашют прямо на старте. Поэтому каждому парашютисту-перворазнику, в обязательном порядке, одеть парашют помогают опытные спортсмены и инструктора.
Кроме основного парашюта, в данном случае Д-6, в комплект входят парашют запасной З-5, жёсткий шлем, и парашютная сумка которая размещается под грудной перемычкой и запаской. Оба парашюта и основной Д-6 и запасной З-5 оснащены страхующими приборами ППКУ.

Стартовый осмотр

После того как парашютная система и амуниция подогнаны и одеты парашютисты выходят на линию стартового осмотра.
Линией стартового осмотра называется условная линия в нескольких метрах от укладочных столов, как правило она обозначается по краям красными флажками.
Выйдя на линию стартового осмотра парашютисты выстраиваются в одну шеренгу. С этого момента категорически запрещено: покидать линию осмотра, меняться местами с другими парашютистами находящимися на линии, а так-же находиться на линии посторонним лицам.
На линии стартового осмотра все парашютисты, а точнее их парашюты и амуниция, будут дважды осмотрены, как минимум двумя инструкторами, на предмет правильной укладки парашютов и готовности парашютной техники к использованию для прыжка.
При этом все парашютисты -перворазники, в обязательном порядке, расставляются по весу в той последовательности в которой будут покидать воздушное судно, так что бы более тяжёлый парашютист был первым а более лёгкий крайним. Это делается для того чтобы свести до минимума возможность схождения парашютистов в воздухе.

Посадка в самолёт

После завершения осмотра парашютисты, по команде инструктора, направляются к воздушному судну в том же порядке в каком находились на линии стартового осмотра. Подход к самолёту разрешается только со стороны хвоста. Посадка осуществляется строго по команде инструктора. При посадке в воздушное судно необходимо соблюдать ту же последовательность которая была на линии осмотра, так чтобы более лёгкие парашютисты оказались ближе к кабине пилотов а тяжёлые парашютисты ближе к дверям воздушного судна (кроме некоторых типов вертолётов где двери находятся рядом с кабиной пилотов).
В самолёте парашютисты рассаживаются, согласно указаниям инструктора, по левому и правому бортам, спиной к стене, в пол-оборота в сторону двери («ёлочкой»). Следует избегать лишних движений и «ёрзанья» чтобы случайно не зацепиться ранцем парашюта за какие либо выступающие предметы или парашюты соседних парашютистов. Кроме того нельзя хвататься за вытяжные веревки идущие от парашютов, которые инструктор зацепит карабинами за специальный трос находящийся под потолком самолёта. Соединение вытяжной веревки парашюта Д-6 с тросом самолёта обеспечивает выход стабилизирующего парашюта из камеры в момент отделения, и является основным условием нормальной работы парашюта на начальном этапе.
После размещения парашютистов на борту воздушного судна выпускающий инструктор закрывает дверь и докладывает пилоту о готовности к взлёту.
Выпускающий инструктор это наиболее подготовленный инструктор-парашютист в чьи обязанности входит организация прыжков с парашютом непосредственно с момента посадки парашютистов на борт и до покидания ими летательного аппарата. Команды выпускающего инструктора обязательны к беспрекословному выполнению всеми парашютистами находящимися на борту.

Взлёт и набор высоты

Получив доклад от выпускающего инструктора о готовности парашютистов, командир воздушного судна начинает взлёт.
На высоте 100-150 метров выпускающий инструктор даёт команду парашютистам-перворазникам посмотреть в иллюминаторы. Парашютисты должны запомнить как выглядит земля на этой высоте, так как способность визуально определить высоту 100-150 метров потребуется при подготовке к приземлению.
При достижении высоты свыше 700 метров выпускающий инструктор (или спортсмены-парашютисты под его контролем) выдергивают фал с гибкой шпилькой у страхующих приборов ППКУ на запасных парашютах парашютистов-перворазников (это обеспечивает готовность прибора к принудительному раскрытию запасного запасного парашюта на высоте порядка 300-400 метров)
При заходе летательного аппарата на боевой курс выпускающий инструктор даёт команду «Приготовиться».
По команде «Приготовиться» парашютисты берутся правой рукой за вытяжное кольцо основного парашюта предварительно просунув кисть правой руки в резинку закрепленную на кольце (резинка необходима для того чтобы кольцо не было потеряно после применения).
На высоте выброски, которая для парашютистов-перворазников составляет 800-900 метров, выпускающий открывает дверь и убедившись,что летательный аппарат находится в нужной для десантирования точке даёт команду «Встать»
Так как из-за звука двигателя воздушного судна и шума ветра после открытия двери, команды поданные голосом могут быть услышаны с искажением, то чтобы исключить возможность неправильного их понимания, все команды выпускающий инструктор дублирует руками.
Команда «Встать» сопровождается движением вверх вытянутой руки, при этом рука направлена в сторону того борта который парашютисты будут покидать первыми. Как правило (но не всегда) первыми прыгают парашютисты располагавшиеся по левому борту.
По этой команде все парашютисты сидящие на указанном борту встают и поворачиваются в сторону двери, а все парашютисты противоположного борта остаются на своих местах.

Отделение

После того как все парашютисты встали и повернулись в сторону двери, выпускающий инструктор жестом приглашает первого отделяющегося, того кто находится ближе всех к дверям, занять изготовочное положение для прыжка.
По этой команде парашютист подходит к двери, ставит левую ногу на обрез (порог двери), и принимает положение под 90 градусов относительно хвоста воздушного судна, кисть правой руки крепко держит вытяжное кольцо основного парашюта, а кисть левой руки фиксирует правую руку в районе запястья, сами руки прижаты к груди как бы «крест на крест», локти плотно прижаты к бокам, а ноги полусогнуты для совершения прыжка, при этом носок левой ноги, находящейся на обрезе (пороге) двери, слегка выступает наружу.
Также необходимо пригнуться, или нагнуть голову, так чтобы в момент прыжка не задеть головой верхнюю планку двери.
При этом вытяжная веревка парашюта ни в коем случае не должна находится впереди парашютиста.
Заняв изготовочное положение парашютист ожидает команды «Пошёл». Отделение без команды выпускающего категорически запрещено.
Выпускающий инструктор задаёт парашютисту вопрос «Готов?», и убедившись в его готовности к прыжку отдаёт команду «Пошёл!»
Команда «Пошёл!» в обязательном порядке дублируется хлопком руки выпускающего по плечу или спине отделяющегося парашютиста. Учитывая напряженное психологическое состояние, при котором возможно искажённое восприятие голосовых команд, парашютист-перворазник обязан ориентироваться, в большей мере, не на слух именно на хлопок по плечу.
Услышав команду «Пошёл!» и ощутив хлопок по плечу парашютист без промедления, но и без лишней суеты, энергично отталкивается от борта воздушного судна, и сохраняя группировочное положение; руки на груди, локти прижаты к телу а ноги сразу после толчка сведены вместе, начинает отсчёт 501. 502. 503. Отсчёт производится громко и в слух. Недопустимо считать: раз, два, три, или вести отсчёт «про себя».
Благодаря отсчёту в таком режиме, к тому моменту когда парашютист произнесёт 503, с момента отделения его от самолёта пройдёт приблизительно три секунды, это именно то время которое необходимо для удаления парашютиста от воздушного судна на расстояние обеспечивающее безопасное раскрытие парашюта.
Сразу по достижении отсчёта 503 парашютист с силой дергает вытяжное кольцо основного парашюта по направлению от себя и к ноге.
Через долю секунды после выдергивания вытяжного кольца парашютист почувствует динамический удар, который ощущается как резкий рывок с моментальной остановкой падения и является признаком раскрытия и наполнения купола парашюта.

Работа под куполом

После ощущения динамического рывка, говорящего о том что парашют открыт, парашютист обязан произвести следующие действия:
1. Осмотреть купол для оценки его целостности, правильного наполнения, и работоспособности.
2. Осмотреться по сторонам с целью избежания возможного схождения с другими парашютистами.
3. Разблокировать страхующий прибор запасного парашюта.

Для того чтобы произвести осмотр купола необходимо поднять голову вверх так чтобы увидеть весь купол целиком, от передней его кромки до задней части. Купол должен быть правильной круглой формы, без порывов, перехлёстов и обрывов строп. Купол парашюта Д-6 в нормальном рабочем состоянии представляет собой хорошо наполненную воздушным потоком полусферу, из материала белого цвета, от кромки которой к свободным концам подвесной системы натянуты, в строгом порядке не пересекаясь между собой, 28 строп.
Сам купол имеет два щелевых отверстия (прорези)одно впереди другое сзади относительно положения парашютиста.Справа и слева между свободными концами находятся стропы управления в виде петель как правило красного, реже зеленого цвета.
Осмотр купола является первым и обязательным действием которое должен произвести парашютист сразу после раскрытия парашюта.

Следующим действием парашютиста является осмотр по сторонам, для того чтобы убедиться в отсутствии угрозы схождения(столкновения) с другими парашютистами. При осмотре по сторонам недостаточно просто посмотреть вправо, влево и перед собой, необходимо также посмотреть назад чтобы убедиться в отсутствии других парашютистов, в опасной близости за вашей спиной. Для этого парашютисту необходимо развернуться в подвесной системе.
Разворот в подвесной системе делается это следующим образом: парашютист откидывает голову назад и одной рукой (допустим правой) берётся за задний левый свободный конец в районе левого плеча, при этом рука проводится между лицом парашютиста и задними свободными концами, одновременно с этим второй рукой (соответственно левой) парашютист берется за передний правый свободный конец на уровне правого плеча, рука при этом проводится перед передними свободными концами. После чего задний и передний свободные концы тянутся на встречу друг другу. В результате свободные концы скручиваются и подвесная система начинает разворачиваться, позволяя парашютисту осмотреть пространство позади себя. После осмотра парашютист отпускает свободные концы и его возвращает в исходное положение. При осмотре по сторонам также необходимо осмотреть пространство под собой чтобы исключить возможность случайного попадания в купол парашютиста находящегося ниже.
Осмотр купола и осмотр по сторонам являются обязательным действием после раскрытия парашюта, лишь после этого, точно убедившись в собственной безопасности, парашютист может начинать непосредственно работу под куполом. (Но как правило на этом этапе, от человека совершающего свой первый прыжок, кроме вышеперечисленных действий, никакой особенной работы под куполом не требуется, поскольку весь его «маршрут» заранее просчитан руководителем прыжков и выпускающим инструктором.)

Третьим действием парашютиста после открытия парашюта Д-6 является разблокирование страхующего прибора запасного парашюта чтобы исключить его срабатывание на заданной высоте.
Для этого паращютист берет пальцами одной руки красную стропичку на запасном парашюте и аккуратно вытягивает ее из мягкой петели белого цвета, придерживая эту петлю пальцами другой руки.

Все эти три действия выполняются в строго указанной последовательности а именно: осмотр купола, осмотр по сторонам, разблокирование запасного парашюта.

После чего, для удобства и более комфортного снижения парашютисту необходимо усесться в подвесной системе.
Для этого парашютисту необходимо взяться одной рукой (например правой) за задний свободный конец(также правый) а большой палец другой руки (левой) завести под круговую лямку примерно в районе заднего кармана брюк, и приподняв согнутую в колене ногу(в данном случае левую) резко подтянувшись завести круговую лямку как можно глубже под себя. После чего поменять руки и повторить тоже самое с другой стороны.
Также можно усесться в подвесной системе просто подсунув большие пальцы обеих рук по круговую лямку(в районе задних карманов) и резким рывком заведя ее под себя.
Если усесться в подвесной системе не удаётся то парашютист снижается так как есть.

После открытия, осмотра купола и осмотра посторонам у парашютиста остаётся 1,5 - 2,5 минуты до приземления.

Контроль высоты и подготовка к приземлению на высоте 100-150 метров.(парашют Д-6, Д-6 с.4)

После открытия и осмотра купола парашютист постоянно осуществляет контроль высоты и своего положения относительно земли. Контроль высоты начинающим парашютистом, не имеющим специальных приборов, осуществляется путём наблюдения за линией горизонта и визуальной оценки приближения земли.
Сразу после открытия горизонт как правило наблюдается парашютистом под собой примерно под углом 45-60 градусов, земля имеет вид топографической карты а снижение вниз не ощущается и не замечается визуально.
Постепенно появляется ощущение движения вниз, начинают прорисовываться контуры крупных предметов, зданий, деревьев и т.п., а линия горизонта поднимается вверх.
При снижении до высоты 100-150 метров парашютист начинает полностью чувствовать свою вертикальную скорость и отчетливо видеть находящиеся на земле деревья, строения, технику и другие крупные предметы, а уровень горизонта оказывается на уровне плеча или глаз. Для более удобного определения высоты уровня горизонта можно поднять любую руку под углом 90 градусов вытянув ее в сторону горизонта, если при этом горизонт оказывается на одной линии с вытянутой рукой это означает, что парашютист находится на высоте порядка 100-150 метров.

На высоте 100-150 метров парашютист обязан:

1. Определить своё положение относительно площадки приземления.
2. Определить направление ветра у земли.
3. Развернуться на лицом в сторону направления движения.

Для определения направления ветра парашютист находит глазами парашютный старт и установленный на нём конус-ветроуказатель(колдун). Колдун представляет собой закреплённый на опоре (3-6 метров) двухцветный матерчатый конус в форме сачка, длинной от двух метров и более. Колдун действует по приципу флюгера то есть разворачивается по ветру узким концом. В случае если парашютист не может найти колдун, либо сорентироваться по нему, то направление ветра можно определить по следующим дополнительным признакам:
1. Купола ранее приземлившихся парашютистов. (Все купола только что приземлившихся парашютистов лежат на земле в одном направлении - направлении ветра)
2. Дымы от труб и костров.(также направлены по ветру)
3. Пыль от проезжающих автомобилей (если в районе площадки приземления имеются неасфальтированные дороги)

В случае если снижение парашютиста происходит поперек направления ветра или в противоположном направлении парашютист взявшись за находящиеся по бокам стропы управления с помошью натяжения одной из них должен развернуть парашют в сторону напавления движения(по ветру) так чтобы видеть ожидаемое место приземления прямо перед собой и исключить вероятность приземления боком или спиной вперёд.

Определив направление ветра и развернув парашют парашютист ждёт достижения высоты 30-50 метров.

Подготовка к приземлению на высоте 30-50 метров. (парашют Д-6, Д-6с.4)

Высота 30-50 метров определяется по следующим признакам:

1. Становятся видны находящиеся на земле мелкие предметы, различимы голоса и лица людей
2. Скорость снижения ощущается и определяется визуально как значительно возросшая.

При достижении высоты 30-50 метров парашютист должен взяться руками за задние свободные концы, плотно сжать ноги, слегка согнуть их в коленях и немного выставить вперёд так чтобы из за запасного парашюта видеть носки своей обуви, стопы ног должны быть крепко прижаты друг другу и находится в одной плоскости с поверхностью приземления, так чтобы приземление произошло одновременно на всю площадь обоих стоп сведённых вместе.

ВНИМАНИЕ! Необходимо понимать, что приземление на носки или на пятки может привести к травмированию, а при приземлении на одну ногу травмирование практически неизбежно.

Заняв изготовочное положение парашютист ждёт соприкосновения с землей, любые попытки разворотов и смены положения в этот момент запрещены.(кроме ситауций предусмотренных инструкцией по действиям в особых случаях)

Приземление.

Коснувшись земли парашютист не пытаясь устоять на ногах падает в ту сторону в какую его тянет за собой купол. Руки при этом продолжают оставаться на задних свободных концах, до полной остановки. После приземления парашютист встав на ноги незамедлительно оббегает купол и встав с боку от него снимает с себя подвесную систему отстегивая последовательно: запасной парашют, грудную перемычку, ножные обхваты. Освободившись от подвесной системы укладывает парашют в парашютную сумку и следует к месту старта.

ВНИМАНИЕ!
Последовательность действий после приземления соблюдается неукоснительно в указанном порядке: 1. Встать сбоку от купола. 2. Отстегнуть запасной парашют. 3. Отстегнуть грудную перемычку. 4. Отстегнуть ножные обхваты.
Несоблюдение данной последовательности, в случае внезапного резкого порыва ветра, может привести к неожиданному падению парашютиста на землю, из-за вновь наполнившегося купола, с последующим повторным протаскиванием и травмированием(или удушением) карабином и лямками нерасстёгнутой грудной перемычки, при расстёгнутых раньше ножных обхватах.

Протаскивание.

При наличии ветра после приземления возможно протаскивание парашютиста по земле за счёт не полностью погасшего купола. Не относясь к особым случаям протаскивание тем не менее чревато травмированием парашютиста о какие либо выступающие предметы, например камни, и потому должно быть устранено так быстро как только возможно.
Для устранения протаскивания парашютист после приземления
переворачивается на живот(если при приземлении упал на бок или на спину), расставляет ноги как можно шире и поймав руками несколько нижних, находящихся на земле, строп берет их на излом (во избежание пореза и ожога кистей рук) и перехватами тянет к себе и в сторону, как бы подтягивая к себе купол парашюта. Тянуть стропы необходимо до полного гашения купола парашюта(или полной остановки). При сильном ветре возможно протягивание всей длинны строп до самой кромки купола, попытка встать на ноги до полной остановки(гашения купола) может привести к повторному падению на землю.
После гашения купола и прекращения протаскивания парашютист встав на ноги оббегает купол и встав с боку от него с подветренной стороны снимает с себя подвесную систему в ранее описанной последовательности.

Заключение.

В случае если при ударе о землю парашютист почувствует возникновение боли свидетельствующей о возможной травме, ему необходимо, погасив купол, перевернуться на спину(кроме случаев когда при этом боль усиливается) и подняв руку вверх для привлечения внимания, ждать помощи. Пытаться встать и самостоятельно двигаться к месту старта запрещено.

И напротив, после штатного приземления парашютист должен встать на ноги сразу же после гашения купола, чтобы наблюдатель группы РП(руководителя прыжков) убедился, что прыжок и приземление завершены нормально.

УДАЧНЫХ ПРЫЖКОВ И БЕЗОПАСНЫХ ПРИЗЕМЛЕНИЙ!

Статью подготовил Олег Русских. Караганда. Данная статья является собственностью сайта При копировании и перепечатке просьба указывать рабочую ссылку.

Предназначена для выполнения прыжков из транспортных самолетов и вертолетов десантниками всех специальностей с полным комплектом снаряжения (или без него), а также отдельными парашютистами или группами парашютистов.

Система (при общей полетной массе парашютиста 140 кг) обеспечивает:

надежную работу на высоте 200-8000 м со стабилизацией в течение 3 с при покидании самолета на скорости 38,9-111,1 м/с (140-400 км/ч) при введении в действие основного парашюта на высоте не более 5000 м, если общая полетная масса парашютиста 140 кг, и на высоте не более 2000 м, если общая полетная масса парашютиста 150 кг,
минимальную безопасную высоту при покидании горизонтально летящего самолета на скорости полета 38,9-111.1 м/с (140-400 км/ч) по прибору:
со стабилизацией 3 с - 200 м,
со стабилизацией 2 с - 150 м,
нейтральное положение купола основного парашюта при снижении, а также разворот в любую сторону на 180° за 15-25 с при наличии шнура блокировки свободных концов подвесной системы:
разворот в любую сторону на 180° за 29-60-с при снятии шнура блокировки и перетянутых свободных концах подвесной системы;
устойчивое снижение как на основном, так и на стабилизирующем парашюте:
прекращение снижения на стабилизирующем парашюте и введение в действие основного парашюта путем раскрытия двухконусного замка как самим парашютистом с помощью звена ручного раскрытия, так и прибором ППК-У-165АД (АД-ЗУ-Д-165):
надежность работы запасных парашютов типа 3-5 и 3-2 при неотходе стабилизирующего парашюта или несрабатывании десантной парашютной системы, а также при скорости снижения более 8.5 м/с в случае перехлестывания купола основного парашюта стропами;
подгонку подвесной системы на парашютистах, имеющих рост 1.5-1.9 м, в зимнем и летнем десантном оборудовании:
гашение купола основного парашюта в момент приземления (приводнения) при повышенных скоростях ветра у земли с помощью устройства для отсоединения правого свободного конца подвесной системы;
исключение отсоединения частей парашютной системы в течение всего процесса десантирования:
крепление грузового контейнера ГК-30 (ГК-ЗОУ);
удобное размещение парашютиста в самолете на штатном десантном оборудовании.
Купол основного парашюта 83м2, имеет форму круга с двумя щелями у нижней кромки.

1. камера стабилизирующего парашюта
2. стабилизирующий парашют
3. камера основного парашюта
4. основной парашют
5. ранец

Десантная парашютная система Д-6 серии 4 работает по каскадной схеме. Первым вступает в действие стабилизирующий парашют. Снижение на нем происходит до заданного на приборе ППК-У-165А-Д (АД-ЗУ-Д-165) времени. После срабатывания прибора стабилизирующий парашют извлекает камеру с основным парашютом из ранца. Конструкция парашютной системы Д-6 серии 4 предусматривает два способа введения в действие купола основного парашюта при нормально работающем стабилизирующем парашюте: прибором ППК-У-165А-Д (АД-ЗУ-Д-165) или звеном ручного раскрытия. При отделении парашютиста от самолета (вертолета) из камеры вытягивается и вводится в действие стабилизирующий парашют.

В момент наполнения купола стабилизирующего парашюта звено натягивается и выдергивает гибкую шпильку из прибора ППК-У-165А-Д (АД-ЗУ-Д-165), которая соединена со звеном при помощи фала длиной 0,36 м.

После наполнения купола стабилизирующего парашюта происходит стабилизированное снижение парашютиста. При этом ранец основного парашюта остается закрытым. Прекращение стабилизированного снижения, освобождение клапанов ранца и введение в действие основного парашюта осуществляется после раскрытия двухконусного замка ручным способом (с помощью звена ручного раскрытия) или прибором ППК-У-165А-Д (АД-ЗУ-Д-165), в результате чего стабилизирующий парашют вытягивает из ранца камеру с уложенным в нее основным парашютом. По мере снижения парашютиста камера основного парашюта удаляется от него и из ее сот равномерно выходят стропы основного парашюта.

При полном натяжении строп происходит расчековка съемных резиновых сот камеры и из нее начинает выходить нижняя свободная часть купола основного парашюта длиной 0.2 м, не зажатая эластичным кольцом. По мере удаления от парашютиста стабилизирующего парашюта с камерой основного парашюта из камеры равномерно выходит остальная часть купола до полного натяжения всей системы.

Наполнение купола основного парашюта начинается после выхода его из камеры примерно наполовину и завершается после полного стягивания с него камеры.

Десантная парашютная система Д-6 серии 4 работает по каскадной схеме. Первым вступает в действие стабилизирующий парашют.

Снижение на нем происходит до заданного времени на приборе ППК-У-165А-Д или АД-3У-Д-165 .

После срабатывания прибора стабилизирующий парашют извлекает камеру с основным парашютом из ранца.

Конструкция парашютной системы Д-6 серии 4 предусматривает два способа введения в действие купола основного парашюта при нормально работающем стабилизирующем парашюте - приборе ППК-У-165А-Д (или прибором АД-3У-Д-165) или звеном ручного раскрытия.

Рис. 4. Работа парашютной системы

1 - камера стабилизирующего парашюта; 2 - парашют стабилизирующий; 3- камера основного парашюта; 4 - парашют основной; 5 - ранец.

При отделении парашютиста от самолета (вертолета) из камеры, закрепленной при помощи карабина за тросы и трупы ПРП, размещенные внутри самолета Ан-12, Ан-2 2, Ан-26 , Пл-76 и вертолета Ми-8 или за серьгу переходного звена (удлинителя) в самолете Ан-2 и вертолете Ми-6 вытягивается и вводится в действие стабилизирующий парашют (рис. 4).

В момент наполнения купола стабилизирующего парашюта звено натягивается и выдергивает гибкую шпильку из прибора ППК-У-165А-Д или АД-ЗУ-Д-165 , которая соединена со звеном при помощи фала длиной 0,36 м.

После наполнения купола стабилизирующего парашюта происходит стабилизированное снижение парашютиста. При этом ранец основного парашюта остается закрытым. Прекращение стабилизированного снижения, освобождение клапанов ранца и введение в действие основного парашюта осуществляется после раскрытия двухконусного замка ручным способом (с помощью звена ручного раскрытия) или прибором ППК-У-165А-Д или АД-ЗУ-Д-165 , в результате чего стабилизирующий парашют вытягивает камеру с уложенным в нее основным парашютом из ранца.

По мере снижения парашютиста камера основного парашюта удаляется от него и из ее сот равномерно выходят стропы основного парашюта.

При полном натяжении строп происходит расчековка съемных резиновых сот камеры и из нее начинает выходить нижняя свободная часть купола основного парашюта длиной 0,2 м, не зажатая эластичным кольцом.

По мере удаления стабилизирующего парашюта с камерой основного парашюта от парашютиста из камеры равномерно выходит остальная часть купола до полного натяжения всей системы.

Наполнение купола основного парашюта начинается после выхода его из камеры примерно наполовину и завершается после полного стягивания с него камеры. Действия парашютиста с момента отделения от самолета и до приземления или приводнения выполняются согласно РВДП-79 .

Примечания:

1. При совершении прыжков из самолетов Ан-12, Ан-22, Ан-26. Ил-76 и вертолета Ми-8 камера с уложенным в нее стабилизирующим парашютом при помощи карабина крепится непосредственно за трос или трубу ПРП в самолете или вертолете.

При совершении прыжков из самолета Ан-2 и вертолета Ми-6 карабин камеры со стабилизирующим парашютом крепится за серьгу перс-одного звена (удлинителя длиной 1 м).

2. Контровка колец перьев стабилизатора с кольцами камеры стабилизирующего парашюта производится только контровочным шнуром ШХБ-20, причем:

при совершении прыжков из самолета Ан-2 применяются два контровочных шнура длиной по 0,3 м, при этом прыжки совершаются на скорости полета самолета 140-180 км/ч (38,9-50,0 м/с);
при совершении прыжков из самолета Ан-12, Ан-22, Ан-26, Ил-76 применяется один контровочный шнур длиной 0,3 м.

Парашютная система обеспечивает при снижении парашютиста горизонтальное перемещение вперед и назад с помощью перетягивания свободных концов и развороты в любую сторону благодаря натяжению парашютистом строп управления.

Парашют Д-6 (разработка НИИ "Парашютостроения" (Холдинг "авиационное оборудование") предназначен для учебно-тренировочных и боевых прыжков из транспортных самолетов. Использовался воздушно-десантными войсками СССР . Модифицированный парашют Д-6 серии 4 наряду с более современным парашютом Д-10 используется воздушно-десантными войсками и аэроклубами.

Общий вид уложенного парашюта Д-6.
1 - сота резиновая
2 - звено
3 - парашют стабилизирующий в камере
4 - лента зачековки
5 - узел контровки петли звена к кольцу на ранце
6 - кольцо на ранце
7 - направляющее кольцо для фала
8 - фал гибкой шпильки
9 - лента-завязка
10 - контровка гибкой шпильки с прибором
11 - прибор ППК-У -165А-Д или АД-3УД -165

Тактико-технические данные парашюта

1 . При общей массе системы парашютист - парашют не более 120 кг парашют обеспечивает:

назначенный (технический) ресурс - 80 применений на высотах от 200 до 8000 м со стабилизацией 3 с и более при покидании самолета на скорости полета от 140 до 400 км/ч по прибору, в том числе 10 применений с полетной массой 150 кг, при этом ввод основного купола должен производиться на высоте не более 5000 м при общей массе парашютиста до 140 кг и на высоте не более 2000 м при общей массе парашютиста до 150 кг;
перегрузки, возникающие при раскрытии стабилизирующего и основного куполов, - не более 10g;
минимальную безопасную высоту 200 м при покидании горизонтально летящего самолета на скорости полета от 140 до 400 км/ч по прибору со стабилизацией 3 с, при этом время снижения на полностью наполненном куполе - не менее 10 с;
среднюю горизонтальную скорость установившегося снижения на стабилизирующем куполе на высотах 500 м и ниже в пределах 30 - 40 м/с;
среднюю вертикальную скорость снижения на основном куполе, приведенную к стандартной атмосфере и общей полетной массе парашютиста 120 кг, на участке 30-35 м от земли не более 5 м/с;
при наличии шнура-блокировки свободных концов подвесной системы - нейтральное положение основного купола при снижении, разворот в любую сторону на 180° за 15-25 с;
при снятии шнура-блокировки и перетянутых свободных концах подвесной системы: среднюю горизонтальную скорость перемещения на основном куполе вперед и назад не менее 2,6 м/с, а также разворот в любую сторону на 180° за 29-60 с;
устойчивое снижение как на основном куполе, так и на стабилизирующем;
прекращение снижения на стабилизирующей системе и введение в действие основного купола путём раскрытия двухконусного замка как самим парашютистом с помощью вытяжного кольца, так и страхующим прибором;
надежность работы запасных парашютов 3-5, 3-2, З-3 серии 2М, 3-1П серии 2М и 3-1П серии ЗМ при неотходе стабилизирующего купола или при отказе его в работе, а также при скорости более 8,5 м/с в случае перехлестывания основного купола стропами;
подгонку подвесной системы на парашютистах, имеющих рост 1,5-1,9 м, в зимнем и летнем обмундировании;
усилие, необходимое для раскрытия двухконусного замка вытяжным кольцом, - не более 16 кгс;
исключение отсоединения частей парашютной системы в течение всего прыжка;
крепление грузового контейнера;
удобное размещение парашютиста в подвесной системе;

2 . Габаритные размеры уложенного парашюта (не более), мм:

длина: 570;
ширина: 285;
высота: 210.

3 . Mасса парашюта без переносной сумки и страхующего прибора не превышает 11,5 кг.

4 . Парашют обеспечивает при снижении парашютиста горизонтальное перемещение вперед и назад с помощью перетягивания свободных концов подвесной системы и развороты в любую сторону благодаря натяжению строп управления. Схема раскрытия парашюта Д-6
1 - камера стабилизирующего парашюта
2 - стабилизирующий парашют
3 - соединительное звено
4 - камера основного парашюта
5 - купол парашюта
6 - ранец

Тактико-технические данные частей парашюта

1 . Камера стабилизирующего парашюта, предназначенная для укладки стабилизирующего купола со стропами и верхней части стабилизатора, изготовлена из капронового авизента и имеет форму цилиндра. В верхней части камеры на капроновой ленте ЛТКкрП-26-600 прочностью 600 кгс закреплен прицепной карабин, при помощи которого камера крепится к тросу или переходнику в самолете. В подгибку верхнего основания вложен капроновый шнур-завязка ШКП-150 для затяжки верхнего основания камеры. В ушко карабина пропущена и прострочена зигзагообразной строчкой капроновая лента ЛТКкрП-26-600 для зачековки резиновой соты, смонтированной на ранце. Длина камеры в сложенном виде 300 мм, ширина 190 мм. Масса камеры - 0,155 кг.

2 . Стабилизирующая система с куполом состоит из основы купола, строп и стабилизатора со звеном. Купол из капронового полотна, имеет форму усеченного конуса с площадью большого основания 1,5 м² и состоит из основы и вытяжного устройства, нашитого в полюсной части купола. Вытяжное устройство состоит из восьми карманов материалом для которых служит капроновое каландрированное крашеное полотно. На куполе настрочены радиальные силовые ленты ЛТКП-15-185 прочностью 185 кгс и круговые ленты ЛТКП-13-70 прочностью 70 кгс. По нижней кромке купола под радиальные усилительные ленты продеты и прострочены концы 16 строп из капронового шнура ШКП-200. Длина крайних строп на каждой петле в свободном состоянии от нижней кромки купола до петель стабилизатора 520 мм, а средних строп - 500 мм. Стабилизатор состоит из четырех перьев, образованных двумя равнобедренными треугольниками из капронового крашеного полотна серого цвета. По боковым сторонам каждого пера нашиты капроновые ленты прочностью 600 кгс, образующие в верхней части петли, к которым привязаны стропы, а в нижней части - звено. Для контровки перьев стабилизатора с камерой стабилизирующего парашюта на камере и стабилизаторе нашиты кольца. На расстоянии 450 мм от перьев стабилизатоpa на звене нашита петля из капроновой ленты ЛТКкрП-26-600 для присоединения фала гибкой шпильки прибора. Звено в нижней части разветвляется и образует силовые ленты, в концы которых вшиты пряжки двухконусного замка. На силовые ленты нашиты перемычки из капроновой ленты ЛТК-44-1600. Между перемычками имеется петля для присоединения стабилизирующей системы к уздечками основного купола и его камеры. Образовавшийся из лент треугольник с обеих сторон закрыт косынками капронового авизента. Между косынками на силовые ленты нашито направляющее кольцо, через которое пропускается фал гибкой шпильки прибора. На силовых лентах около пряжек нашиты стрелки для контроля правильности монтирования пряжек в двухконусный замок. Основа купола с внутренней стороны усилена лентами ЛТКП-15-185 длиной 120 мм: восемь лент у полюсного отверстия и восемь лент на втором круговом поясе. Масса стабилизирующей системы с куполом площадью 1,5 м² составляет 0,93 кг.

3 . Камера основного купола цилиндричесой формы, изготовлена из капронового полотна серого цвета. В подгибку нижней части камеры вставлено эластичное кольцо из ленты шириной 29 мм. Поверхность камеры усилена двумя капроновыми лентами ЛТКкрП-26-600, которые в верхней части образуют уздечку. Для удобства укладки купола в камеру по верхнему основанию камеры и лентам уздечки нашита косынка. Для затяжки камеры в верхнее основание её застрочен капроновый шнур ШКП-150. На стороне основы камеры, где располагаются соты, нашиты усиление из капронового полотна серого цвета, одиннадцать прямых сот с лентами, распределитель сот с резиной сот из ранцевого шнура для удержания строп в сотах, клапан с двумя парами люверсов для пропуска съемных сот и с двумя карманами (правым и левым) для прикрытия пучков строп. В нижнем основании камеры имеются еще две съемные резиновые соты и фартук, который снабжен еще двумя съемными резиновми сотами. Пучки строп, выходящие из съемных резиновых сот, прикрываются карманами - правым и левым. Для удобства укладки строп на клапане около люверсов поставлены цифры 1, 2, 3 и 4. Длина камеры в уложенном виде 735 мм, ширина 387 мм. Масса камеры 0,4 кг.

4 . Купол (основной) при полном раскрытии в горизонтальной плоскости проекции приобретает форму квадрата и состоит из четырех секторов и накладки в центре купола.
Основа купола изготовлена из капроновой ткани арт. 560011П, а накладка - из капроновой ткани арт. 56006П. Купол усилен капроновыми лентами: между секторами - ЛТКП-15-70, а по нижней кромке - ЛТКП-15-185. На полюсную часть купола нашита лента-уздечка из капроновой ленты ЛТКП-26-600 для присоединения петли звена стабилизирующей системы. На основе купола, между стропами № 1А и 1Б, 15А и 15Б устроены щели длиной 1600 мм, начинающиеся от нижней кромки и предназначенные для разворота купола при снижении. На куполе имеются 30 строп из капронового шнура ШКП-150. К свободным концам подвесной системы № 1 и 3 крепится по 8 строп, а к свободным концам № 2 и 4 - по 7 строп. Длина строп в свободном состоянии от нижней кромки купола до пряжек-полуколец равна 9000 мм. Для облегчения укладки строп купола на них нанесены метки на расстоянии 200 мм от нижней кромки купола и 400 мм от пряжек-полуколец свободных концов, обозначающие начало и конец укладки. На стропы № 1А и 15А, 1Б и 15Б нашиты стропы управления. Площадь купола 83 м².

5 . Стропы управления из капронового шнура ШКПкр красного цвета (в два сложения прочностью 190 кгс), продеты через кольца, нашитые с внутренней стороны свободных концов подвесной системы. Один конец левой стропы управления прикреплен к стропе № 15А на расстоянии 1450 мм, другой - к стропе № 1А на расстоянии 1250 мм от пряжек-полуколец подвесной системы. Один конец правой стропы управления прикреплен к стропе № 15Б на расстоянии 1450 мм, к стропе № 1Б - на расстоянии 1250 мм от пряжек-полуколец. При натяжении левой стропы купол разворачивается влево, при натяжении правой - вправо. Масса основного купола 5,5 кг.

6 . Подвесная система изготовлена из капроновой ленты ЛТК-44-1600 и состоит из следующих основных частей: главной лямки с наспинно-плечевыми обхватами, двух пар свободных концов, двух ножных обхватов и грудной перемычки. Правая группа свободных концов обозначена цифрами 1 и 2, левая - 3 и 4. На свободных концах, замаркированных цифрами 2 и 3, имеются резиновые шлевки из эластичной ленты, предназначенные для заправки слабины строп управления. В верхней части свободных концов нашиты четыре ленты с кольцами, через которые пропущены стропы управления. На каждой паре свободных концов имеется капроновый шнур-блокировка (ШКП-150), который применяется при использовании парашютной системы «без переката» свободных концов подвесное системы. К изогнутым пряжкам свободных концов петлей-удавкой привязаны стренги управления, изготовленные из ленты ЛТКР-25-200, имеющие на концах шарики. Стренги управления предназначены для выдергивания шариков из кармашков на свободных концах подвесной системы. Наспинно-плечевые обхваты проходят между лентами главной лямки и образуют треугольники с закрепленными в них: с левой стороны - карабином, с правой - пряжкой. Одновременно с застрочкой треугольников в главную лямку вшиты пряжки для подтягивания ранца в нижнее положение с помощью регулирующих лент. Для исключения самопроизвольного перемещения наспинно-плечевых обхватов через изогнутые пряжки и через пряжки с зубцами, смонтированные на ранце, на обхваты нашиты капроновые ленты ЛТКкрП-43-800. Нижние концы наспинно-плечевых обхватов, пропущенные между лентами главной лямки, образуют ножные обхваты. На правом ножном обхвате закреплен карабин, на левом - пряжка. На главной лямке с левой стороны на уровне груди закреплены шланг и карман вытяжного конца из авизента. Для присоединения свободных концов запасного парашюта в главную лямку вмонтированы две скобы крепления. Раздвоенная нижняя часть главной лямки имеет мягкую накладку и кольца для подтягивания нижних углов ранца к главной лямке с помощью капроновой ленты ЛТКкрП-26-600. Наспинно-плечевые обхваты, образовавшие грудную перемычку, далее проходят между лентами главной лямки и при помощи прямоугольных пряжек, вшитых в концы наспинно-плечевых обхватов, образуют поясной обхват. Масса подвесной системы 2 кг.

7 . Ранец из капронового авизента состоит из основы, накладного дна, правого и левого клапанов. Между основой и накладным дном вставлена металлическая рама жесткости. На правом клапане пришиты карман страхующего прибора с лентами-завязками и карман фала с предохранительным клапаном, а в верхней части клапана размещена резиновая сота для монтажа стабилизирующей системы на верхней части ранца. Для оттягивания правого клапана на себя при заправке под него слабины соединительного звена на внешней стороне правого клапана нашита ручка из капроновой ленты ЛТКП-26-600. В свободные углы правого и левого клапанов ранца вшиты кольца для удержания клапанов в затянутом состоянии. Для контровки фала гибкой шпильки с петлей на соединительном звене (посредине правого клапана) имеется металлическое кольцо. Сверху на правом клапане нашита шлевка с шипом кнопки для клапана, прикрывающего двухконусный замок. В верхней части ранца под пластиной крепления двухконусного замка закреплено кольцо, предназначенное для пропускания резиновой соты, крепящей уложенную стабилизирующую систему на верхней части ранца. На внутренней части ранца (на расстоянии 260 мм от верха) нанесена метка для ограничения укладки свободных концов в ранец. На основе ранца настрочены восемь петель крепления к подвесной системе, пришиты клапан двухконусного замка и две косынки. На косынках установлено крепление ранца запасного парашюта. На левой косынке нашит карман для карточки, заменяющей паспорт, на правой - карман для прибора ППК-УМ-10 запасного парашюта. Выше правой косынки на ранце нашиты две ленты-завязки для крепления шлангов приборов. В верхней части ранца нашита вторая шлевка с шипом кнопки для клапана, прикрывающего двухконусный замок. С левой стороны ранца (в верхней части) на ленте пряжки с зубцами закреплен один конец гибкого шланга. На раме жесткости в верхней части ранца имеются два круглых отверстия и четыре продольных. В двух верхних продольных отверстиях закреплены ленты крепия ранца к наспинно-плечевым обхватам подвесной системы, а в двух нижних продольных отверстиях - регулирющие ленты. В эксплуатации можно встретить рамы жесткости с прямоугольными окнами в верхней части. В верхней части ранца размещен двухконусный замок для замыкания пряжек силовых лент соединительного звена стабилизирующего парашюта. Масса ранца 1,7 кг.

8 . Двухконусный замок, предназначенный для замыкания пряжек силовых лент, петли троса вытяжного кольца и серьги страхующего прибора, состоит из монтажной пластины, корпуса с двумя конусами, затвора, крышки, амортизаторов, пружинящей и регулирующей шайб, двух пряжек, пластины крепления, винта крышки, пяти винтов и одной гайки.

9 . Гибкий шланг предназначен для размещения троса вытяжного кольца и предохранения его от случайного зацепления. Длина шланга 380 мм.

10 . Вытяжное кольцо с тросом состоит из корпуса, изготовленного из стального прутка, троса длиною 600 мм, ограничителя и проволочной петли. Трос вытяжного кольца на расстоянии 210 мм от ограничителя и 57 мм от петли покрыт полиэтиленовой оболочкой. Корпус окрашен в красный цвет. Для удержания в кармане подвесной системы на корпусе кольца имеются выступы и впадины. В эксплуатации могут встречаться вытяжные кольца с тросами без полиэтиленовой оболочки. 11. Страхующие парашютные приборы ППК-У-165А-Д или АД-ЗУ-Д-165. Прибор ППК-У-165А-Д позволяет автоматически раскрывать парашют через заданный после отделения промежуток времени или на заданной высоте. Прибор АД-ЗУ-Д-165 позволяет автоматически раскрывать парашют только через заданный промежуток времени. Длина шлангов приборов 165 мм, длина троса 322 мм, длина петли 19 мм, длина фала 360 мм.

12 . Серьга является соединительным звеном между страхующим прибором и двухконусным замком. Серьга толщиной 2,5 мм, изготовленная из стали З0ХГСА, имеет два отверстия: одно - для конуса затвора замка, другое - для петли прибора.

13 . Контровочная нить служит для контровки звена с ранцем, гибкой шпильки парашютного страхующего прибора и двухконусного замка. Для контровки используется нить сердцевины шнура ШХБ-125.

14 . Контровочный шнур служит для контровки колец перьев стабилизатора с кольцами камеры стабилизирующей системы. При прыжках с самолета Ан-2 применяются два контровочных шнура длиной по 300 мм, а при прыжках с более скоростных самолетов применяется один контровочный шнур длиной 300 мм. Материалом для этой детали служит хлопчатобумажный шнур ШХБ-20.

15 . Паспорт необходим для записи сведений о приеме, передаче, эксплуатации и ремонте парашюта.

См. также

Напишите отзыв о статье "Д-6 (парашют)"

Примечания

Ссылки



Парашютизм

Спорт

Программы подготовки

Отдых

Парашюты

Парашютная техника

Отрывок, характеризующий Д-6 (парашют)

– В такую минуту, – повторил князь Андрей, – для них это только такая минута, в которую можно подкопаться под врага и получить лишний крестик или ленточку. Для меня на завтра вот что: стотысячное русское и стотысячное французское войска сошлись драться, и факт в том, что эти двести тысяч дерутся, и кто будет злей драться и себя меньше жалеть, тот победит. И хочешь, я тебе скажу, что, что бы там ни было, что бы ни путали там вверху, мы выиграем сражение завтра. Завтра, что бы там ни было, мы выиграем сражение!
– Вот, ваше сиятельство, правда, правда истинная, – проговорил Тимохин. – Что себя жалеть теперь! Солдаты в моем батальоне, поверите ли, не стали водку, пить: не такой день, говорят. – Все помолчали.
Офицеры поднялись. Князь Андрей вышел с ними за сарай, отдавая последние приказания адъютанту. Когда офицеры ушли, Пьер подошел к князю Андрею и только что хотел начать разговор, как по дороге недалеко от сарая застучали копыта трех лошадей, и, взглянув по этому направлению, князь Андрей узнал Вольцогена с Клаузевицем, сопутствуемых казаком. Они близко проехали, продолжая разговаривать, и Пьер с Андреем невольно услыхали следующие фразы:
– Der Krieg muss im Raum verlegt werden. Der Ansicht kann ich nicht genug Preis geben, [Война должна быть перенесена в пространство. Это воззрение я не могу достаточно восхвалить (нем.) ] – говорил один.
– O ja, – сказал другой голос, – da der Zweck ist nur den Feind zu schwachen, so kann man gewiss nicht den Verlust der Privatpersonen in Achtung nehmen. [О да, так как цель состоит в том, чтобы ослабить неприятеля, то нельзя принимать во внимание потери частных лиц (нем.) ]
– O ja, [О да (нем.) ] – подтвердил первый голос.
– Да, im Raum verlegen, [перенести в пространство (нем.) ] – повторил, злобно фыркая носом, князь Андрей, когда они проехали. – Im Raum то [В пространстве (нем.) ] у меня остался отец, и сын, и сестра в Лысых Горах. Ему это все равно. Вот оно то, что я тебе говорил, – эти господа немцы завтра не выиграют сражение, а только нагадят, сколько их сил будет, потому что в его немецкой голове только рассуждения, не стоящие выеденного яйца, а в сердце нет того, что одно только и нужно на завтра, – то, что есть в Тимохине. Они всю Европу отдали ему и приехали нас учить – славные учители! – опять взвизгнул его голос.
– Так вы думаете, что завтрашнее сражение будет выиграно? – сказал Пьер.
– Да, да, – рассеянно сказал князь Андрей. – Одно, что бы я сделал, ежели бы имел власть, – начал он опять, – я не брал бы пленных. Что такое пленные? Это рыцарство. Французы разорили мой дом и идут разорить Москву, и оскорбили и оскорбляют меня всякую секунду. Они враги мои, они преступники все, по моим понятиям. И так же думает Тимохин и вся армия. Надо их казнить. Ежели они враги мои, то не могут быть друзьями, как бы они там ни разговаривали в Тильзите.
– Да, да, – проговорил Пьер, блестящими глазами глядя на князя Андрея, – я совершенно, совершенно согласен с вами!
Тот вопрос, который с Можайской горы и во весь этот день тревожил Пьера, теперь представился ему совершенно ясным и вполне разрешенным. Он понял теперь весь смысл и все значение этой войны и предстоящего сражения. Все, что он видел в этот день, все значительные, строгие выражения лиц, которые он мельком видел, осветились для него новым светом. Он понял ту скрытую (latente), как говорится в физике, теплоту патриотизма, которая была во всех тех людях, которых он видел, и которая объясняла ему то, зачем все эти люди спокойно и как будто легкомысленно готовились к смерти.
– Не брать пленных, – продолжал князь Андрей. – Это одно изменило бы всю войну и сделало бы ее менее жестокой. А то мы играли в войну – вот что скверно, мы великодушничаем и тому подобное. Это великодушничанье и чувствительность – вроде великодушия и чувствительности барыни, с которой делается дурнота, когда она видит убиваемого теленка; она так добра, что не может видеть кровь, но она с аппетитом кушает этого теленка под соусом. Нам толкуют о правах войны, о рыцарстве, о парламентерстве, щадить несчастных и так далее. Все вздор. Я видел в 1805 году рыцарство, парламентерство: нас надули, мы надули. Грабят чужие дома, пускают фальшивые ассигнации, да хуже всего – убивают моих детей, моего отца и говорят о правилах войны и великодушии к врагам. Не брать пленных, а убивать и идти на смерть! Кто дошел до этого так, как я, теми же страданиями…
Князь Андрей, думавший, что ему было все равно, возьмут ли или не возьмут Москву так, как взяли Смоленск, внезапно остановился в своей речи от неожиданной судороги, схватившей его за горло. Он прошелся несколько раз молча, но тлаза его лихорадочно блестели, и губа дрожала, когда он опять стал говорить:
– Ежели бы не было великодушничанья на войне, то мы шли бы только тогда, когда стоит того идти на верную смерть, как теперь. Тогда не было бы войны за то, что Павел Иваныч обидел Михаила Иваныча. А ежели война как теперь, так война. И тогда интенсивность войск была бы не та, как теперь. Тогда бы все эти вестфальцы и гессенцы, которых ведет Наполеон, не пошли бы за ним в Россию, и мы бы не ходили драться в Австрию и в Пруссию, сами не зная зачем. Война не любезность, а самое гадкое дело в жизни, и надо понимать это и не играть в войну. Надо принимать строго и серьезно эту страшную необходимость. Всё в этом: откинуть ложь, и война так война, а не игрушка. А то война – это любимая забава праздных и легкомысленных людей… Военное сословие самое почетное. А что такое война, что нужно для успеха в военном деле, какие нравы военного общества? Цель войны – убийство, орудия войны – шпионство, измена и поощрение ее, разорение жителей, ограбление их или воровство для продовольствия армии; обман и ложь, называемые военными хитростями; нравы военного сословия – отсутствие свободы, то есть дисциплина, праздность, невежество, жестокость, разврат, пьянство. И несмотря на то – это высшее сословие, почитаемое всеми. Все цари, кроме китайского, носят военный мундир, и тому, кто больше убил народа, дают большую награду… Сойдутся, как завтра, на убийство друг друга, перебьют, перекалечат десятки тысяч людей, а потом будут служить благодарственные молебны за то, что побили много люден (которых число еще прибавляют), и провозглашают победу, полагая, что чем больше побито людей, тем больше заслуга. Как бог оттуда смотрит и слушает их! – тонким, пискливым голосом прокричал князь Андрей. – Ах, душа моя, последнее время мне стало тяжело жить. Я вижу, что стал понимать слишком много. А не годится человеку вкушать от древа познания добра и зла… Ну, да не надолго! – прибавил он. – Однако ты спишь, да и мне пера, поезжай в Горки, – вдруг сказал князь Андрей.
– О нет! – отвечал Пьер, испуганно соболезнующими глазами глядя на князя Андрея.
– Поезжай, поезжай: перед сраженьем нужно выспаться, – повторил князь Андрей. Он быстро подошел к Пьеру, обнял его и поцеловал. – Прощай, ступай, – прокричал он. – Увидимся ли, нет… – и он, поспешно повернувшись, ушел в сарай.
Было уже темно, и Пьер не мог разобрать того выражения, которое было на лице князя Андрея, было ли оно злобно или нежно.
Пьер постоял несколько времени молча, раздумывая, пойти ли за ним или ехать домой. «Нет, ему не нужно! – решил сам собой Пьер, – и я знаю, что это наше последнее свидание». Он тяжело вздохнул и поехал назад в Горки.
Князь Андрей, вернувшись в сарай, лег на ковер, но не мог спать.
Он закрыл глаза. Одни образы сменялись другими. На одном он долго, радостно остановился. Он живо вспомнил один вечер в Петербурге. Наташа с оживленным, взволнованным лицом рассказывала ему, как она в прошлое лето, ходя за грибами, заблудилась в большом лесу. Она несвязно описывала ему и глушь леса, и свои чувства, и разговоры с пчельником, которого она встретила, и, всякую минуту прерываясь в своем рассказе, говорила: «Нет, не могу, я не так рассказываю; нет, вы не понимаете», – несмотря на то, что князь Андрей успокоивал ее, говоря, что он понимает, и действительно понимал все, что она хотела сказать. Наташа была недовольна своими словами, – она чувствовала, что не выходило то страстно поэтическое ощущение, которое она испытала в этот день и которое она хотела выворотить наружу. «Это такая прелесть был этот старик, и темно так в лесу… и такие добрые у него… нет, я не умею рассказать», – говорила она, краснея и волнуясь. Князь Андрей улыбнулся теперь той же радостной улыбкой, которой он улыбался тогда, глядя ей в глаза. «Я понимал ее, – думал князь Андрей. – Не только понимал, но эту то душевную силу, эту искренность, эту открытость душевную, эту то душу ее, которую как будто связывало тело, эту то душу я и любил в ней… так сильно, так счастливо любил…» И вдруг он вспомнил о том, чем кончилась его любовь. «Ему ничего этого не нужно было. Он ничего этого не видел и не понимал. Он видел в ней хорошенькую и свеженькую девочку, с которой он не удостоил связать свою судьбу. А я? И до сих пор он жив и весел».
Князь Андрей, как будто кто нибудь обжег его, вскочил и стал опять ходить перед сараем.

25 го августа, накануне Бородинского сражения, префект дворца императора французов m r de Beausset и полковник Fabvier приехали, первый из Парижа, второй из Мадрида, к императору Наполеону в его стоянку у Валуева.
Переодевшись в придворный мундир, m r de Beausset приказал нести впереди себя привезенную им императору посылку и вошел в первое отделение палатки Наполеона, где, переговариваясь с окружавшими его адъютантами Наполеона, занялся раскупориванием ящика.
Fabvier, не входя в палатку, остановился, разговорясь с знакомыми генералами, у входа в нее.
Император Наполеон еще не выходил из своей спальни и оканчивал свой туалет. Он, пофыркивая и покряхтывая, поворачивался то толстой спиной, то обросшей жирной грудью под щетку, которою камердинер растирал его тело. Другой камердинер, придерживая пальцем склянку, брызгал одеколоном на выхоленное тело императора с таким выражением, которое говорило, что он один мог знать, сколько и куда надо брызнуть одеколону. Короткие волосы Наполеона были мокры и спутаны на лоб. Но лицо его, хоть опухшее и желтое, выражало физическое удовольствие: «Allez ferme, allez toujours…» [Ну еще, крепче…] – приговаривал он, пожимаясь и покряхтывая, растиравшему камердинеру. Адъютант, вошедший в спальню с тем, чтобы доложить императору о том, сколько было во вчерашнем деле взято пленных, передав то, что нужно было, стоял у двери, ожидая позволения уйти. Наполеон, сморщась, взглянул исподлобья на адъютанта.
– Point de prisonniers, – повторил он слова адъютанта. – Il se font demolir. Tant pis pour l"armee russe, – сказал он. – Allez toujours, allez ferme, [Нет пленных. Они заставляют истреблять себя. Тем хуже для русской армии. Ну еще, ну крепче…] – проговорил он, горбатясь и подставляя свои жирные плечи.
– C"est bien! Faites entrer monsieur de Beausset, ainsi que Fabvier, [Хорошо! Пускай войдет де Боссе, и Фабвье тоже.] – сказал он адъютанту, кивнув головой.
– Oui, Sire, [Слушаю, государь.] – и адъютант исчез в дверь палатки. Два камердинера быстро одели его величество, и он, в гвардейском синем мундире, твердыми, быстрыми шагами вышел в приемную.
Боссе в это время торопился руками, устанавливая привезенный им подарок от императрицы на двух стульях, прямо перед входом императора. Но император так неожиданно скоро оделся и вышел, что он не успел вполне приготовить сюрприза.
Наполеон тотчас заметил то, что они делали, и догадался, что они были еще не готовы. Он не захотел лишить их удовольствия сделать ему сюрприз. Он притворился, что не видит господина Боссе, и подозвал к себе Фабвье. Наполеон слушал, строго нахмурившись и молча, то, что говорил Фабвье ему о храбрости и преданности его войск, дравшихся при Саламанке на другом конце Европы и имевших только одну мысль – быть достойными своего императора, и один страх – не угодить ему. Результат сражения был печальный. Наполеон делал иронические замечания во время рассказа Fabvier, как будто он не предполагал, чтобы дело могло идти иначе в его отсутствие.
– Я должен поправить это в Москве, – сказал Наполеон. – A tantot, [До свиданья.] – прибавил он и подозвал де Боссе, который в это время уже успел приготовить сюрприз, уставив что то на стульях, и накрыл что то покрывалом.
Де Боссе низко поклонился тем придворным французским поклоном, которым умели кланяться только старые слуги Бурбонов, и подошел, подавая конверт.
Наполеон весело обратился к нему и подрал его за ухо.
– Вы поспешили, очень рад. Ну, что говорит Париж? – сказал он, вдруг изменяя свое прежде строгое выражение на самое ласковое.
– Sire, tout Paris regrette votre absence, [Государь, весь Париж сожалеет о вашем отсутствии.] – как и должно, ответил де Боссе. Но хотя Наполеон знал, что Боссе должен сказать это или тому подобное, хотя он в свои ясные минуты знал, что это было неправда, ему приятно было это слышать от де Боссе. Он опять удостоил его прикосновения за ухо.
– Je suis fache, de vous avoir fait faire tant de chemin, [Очень сожалею, что заставил вас проехаться так далеко.] – сказал он.
– Sire! Je ne m"attendais pas a moins qu"a vous trouver aux portes de Moscou, [Я ожидал не менее того, как найти вас, государь, у ворот Москвы.] – сказал Боссе.
Наполеон улыбнулся и, рассеянно подняв голову, оглянулся направо. Адъютант плывущим шагом подошел с золотой табакеркой и подставил ее. Наполеон взял ее.
– Да, хорошо случилось для вас, – сказал он, приставляя раскрытую табакерку к носу, – вы любите путешествовать, через три дня вы увидите Москву. Вы, верно, не ждали увидать азиатскую столицу. Вы сделаете приятное путешествие.
Боссе поклонился с благодарностью за эту внимательность к его (неизвестной ему до сей поры) склонности путешествовать.
– А! это что? – сказал Наполеон, заметив, что все придворные смотрели на что то, покрытое покрывалом. Боссе с придворной ловкостью, не показывая спины, сделал вполуоборот два шага назад и в одно и то же время сдернул покрывало и проговорил:
– Подарок вашему величеству от императрицы.
Это был яркими красками написанный Жераром портрет мальчика, рожденного от Наполеона и дочери австрийского императора, которого почему то все называли королем Рима.
Весьма красивый курчавый мальчик, со взглядом, похожим на взгляд Христа в Сикстинской мадонне, изображен был играющим в бильбоке. Шар представлял земной шар, а палочка в другой руке изображала скипетр.
Хотя и не совсем ясно было, что именно хотел выразить живописец, представив так называемого короля Рима протыкающим земной шар палочкой, но аллегория эта, так же как и всем видевшим картину в Париже, так и Наполеону, очевидно, показалась ясною и весьма понравилась.
– Roi de Rome, [Римский король.] – сказал он, грациозным жестом руки указывая на портрет. – Admirable! [Чудесно!] – С свойственной итальянцам способностью изменять произвольно выражение лица, он подошел к портрету и сделал вид задумчивой нежности. Он чувствовал, что то, что он скажет и сделает теперь, – есть история. И ему казалось, что лучшее, что он может сделать теперь, – это то, чтобы он с своим величием, вследствие которого сын его в бильбоке играл земным шаром, чтобы он выказал, в противоположность этого величия, самую простую отеческую нежность. Глаза его отуманились, он подвинулся, оглянулся на стул (стул подскочил под него) и сел на него против портрета. Один жест его – и все на цыпочках вышли, предоставляя самому себе и его чувству великого человека.
Посидев несколько времени и дотронувшись, сам не зная для чего, рукой до шероховатости блика портрета, он встал и опять позвал Боссе и дежурного. Он приказал вынести портрет перед палатку, с тем, чтобы не лишить старую гвардию, стоявшую около его палатки, счастья видеть римского короля, сына и наследника их обожаемого государя.

Основной парашют предназначен для безопасного снижения и приземления парашютиста (рис. 8) и состоит из основы купола и строп.

Основа купола площадью 83 м 2 практически имеет форму круга, состоящего из четырех секторов и накладки.

Каждый сектор изготовлен из ткани артикула 56011П. В центре основы купола нашита накладка, изготовленная из ткани артикула 56006П в одно сложение.

Рис. 8. Основной парашют

1 - стропа 15Б; 2 - стропа 15А; 3 - секторы купола; 4 - накладка; 5 - клинья полотнища купола; 6 - каркас; 7 - петля-уздечка; 8 - стропа 1Б; 9 - стропа 1А; 10 - лента стягивающая; 11 - петля для строп; а - маркировка

Секторы соединяются между собой швом взамок. На швы, соединяющие секторы купола, настрочены ленты ЛТКП-13- 70.

Нижняя кромка купола образована подгибкой ткани на внешнюю сторону и усилена настроченной на нее с двух сторон лентой ЛТКП-15- 185. Для увеличения прочности купола с его внешней стороны настрочены лепты ЛТКП-13-70, которые, пересекаясь, образуют каркас на поверхности купола, а у нижней кромки - тридцать петель для крепления строп.

По нижней кромке купола у всех строп, кроме строп 1А, 1Б, 15А и 15Б, нашиты стягивающие ленты из ЛТКП-15-185 для уменьшения случаев перехлестывания купола стропами и уменьшения времени наполнения его.

На полюсную часть купола нашита лента-уздечка и ЛТКП-26- 600, предназначенная для присоединения петли звена стабилизирующей системы.

На основе купола, между стропами 1А и 1Б, 15А и 15Б, имеются щели длиной 1,6 м, начинающиеся от нижней кромки и предназначенные для разворота купола при снижении.

Купол имеет 30 строп, из которых 27 изготовлены из шнура ШКП-150, а три стропы - 1А, 1Б и 28 - для облегчения контроля укладки купола изготовлены из шнура ШКПкр-190 зеленого цвета.

Стропы одним концом привязаны к петлям купола, другим - к пряжкам-полукольцам 1-ОСТ 1 12002-77 свободных концов подвесной системы. Концы строп застрочены зигзагообразной строчкой.

Для облегчения укладки основного парашюта на стропе 14 у нижней кромки купола и у пряжки-полукольца подвесной системы нашиты опознавательные муфты, изготовленные из хлопчатобумажной ткани оранжевого цвета.

Длина строп в свободном состоянии от нижней кромки купола до полуколец свободных концов подвесной системы равна 9 м. Для облегчения укладки строп па них нанесены метки на расстоянии 0,2 м от нижней кромки купола и 0,4 м - от пряжек-полуколец свободных концов, обозначающие начало и конец укладки.

По нижней кромке купола, слева от строп, указаны их порядковые номера. На куполе с внешней стороны между стропами 1А и 28 имеется заводская маркировка.

На стропы 1А и 15А, 1Б и 15Б нашиты стропы управления.

Стропы управления предназначены для разворота купола парашюта и изготовлены из шнура ШКПкр-190 в два сложения красного или оранжевого цвета.

Стропы управления (рис. 9) продеты через кольца, нашитые с внутренней стороны свободных концов подвесной системы.

Рис. 9. Парашют основной в действии

1 - стропа 1А; 2 - стропа 15А; 3 - стропа 15Б; 4 - стропа 1Б; 5 - пряжка-полукольцо; 6 - свободные концы подвесной системы; 7 - стропы управления; 8 - кольца; А - вид сзади

Один конец левой стропы управления пристрочен к стропе 15А на расстоянии 1,45 м, второй - к стропе 1А на расстоянии 1,25 м от пряжек-полуколец подвесной системы.

Один конец правой стропы управления пристрочен к стропе 15Б на расстоянии 1,45 м, второй - к стропе 1Б на расстоянии 1,25 м от пряжек-полуколец подвесной системы.

При натяжении правой стропы управления натягиваются стропы 1Б и 15Б, втягивая внутрь нижнюю кромку купола. Купол поворачивается вправо. При натяжении левой стропы управления натягиваются стропы 15А и 1А, втягивая внутрь нижнюю кромку купола. Купол поворачивается влево.

Масса основного парашюта - 5,5 кг.